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船舶避碰規(guī)則學(xué)習(xí)體會(huì)
我們有一些啟發(fā)后，可以將其記錄在心得體會(huì)中，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達(dá)能力。到底應(yīng)如何寫(xiě)心得體會(huì)呢？以下是小編為大家整理的船舶避碰規(guī)則學(xué)習(xí)體會(huì)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
船舶避碰規(guī)則學(xué)習(xí)體會(huì) 1
船舶碰撞事故是對(duì)海上安全航行的最大威脅，是航運(yùn)最大的安全隱患，是船舶安全的重中之重，每個(gè)駕駛員必須充分認(rèn)識(shí)到它的重要性，不能有絲毫的懈怠。據(jù)有關(guān)部門(mén)不完全統(tǒng)計(jì)世界上83%船舶碰撞事故都是由于人為疏忽造成的，做為船舶駕駛員務(wù)必加強(qiáng)對(duì)國(guó)際避碰規(guī)則的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化對(duì)駕駛員責(zé)任心的培訓(xùn)，樹(shù)立良好的職業(yè)道德典范，確保船舶安全航行在海上能夠有效執(zhí)行。根據(jù)我輪航線(xiàn)的特點(diǎn)結(jié)合避碰規(guī)則淺談以下幾點(diǎn)學(xué)習(xí)體會(huì)。
"國(guó)際海上避碰規(guī)則"以下簡(jiǎn)稱(chēng)"規(guī)則"對(duì)避免碰撞行動(dòng)的要求是：為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝。
"積極"體現(xiàn)了避讓行動(dòng)的主動(dòng)性，這是成功避讓的基本要求。駕駛員通過(guò)有效瞭望，發(fā)現(xiàn)有與他船存在碰撞危險(xiǎn)的可能性，就要積極地采取行動(dòng)，要對(duì)兩船及周?chē)鷳B(tài)勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的把握和分析，精心繪算避讓航線(xiàn)，從而確保安全通過(guò)。要調(diào)整好雷達(dá)的增益、調(diào)諧、海浪抑制、雨雪抑制，使之目標(biāo)回波處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。切不可盲目的相信助航儀器帶來(lái)的便利，要善于辨別雷達(dá)的假回波給避讓行動(dòng)造成的誤判，全方位無(wú)死角、保持正規(guī)有效瞭望，為確保船舶安全航行提供根本保障。
"及早"體現(xiàn)在了避碰行動(dòng)的及時(shí)性，不要等待形成緊迫危險(xiǎn)時(shí)再行動(dòng)，這是成功避讓的前提。一是要及早發(fā)現(xiàn)。在雷達(dá)無(wú)ARPA功能以及無(wú)AIS設(shè)備的年代，判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)，主要是通過(guò)觀(guān)察他船的方位變化情況或人工標(biāo)繪，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，從發(fā)現(xiàn)他船至判明存在碰撞局面并開(kāi)始實(shí)施避讓行動(dòng)時(shí)，兩船之間的距離，大船在6n mine,左右，小船更近，如環(huán)境許可，此時(shí)實(shí)施避讓也還為時(shí)不晚。隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)具備了ARPA功能，除了一些小噸位的船以外的其他船舶基本都已安裝了AIS設(shè)備，同時(shí)GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度高，從而使得各船對(duì)周?chē)鷳B(tài)勢(shì)的把握即快又準(zhǔn)確。使用ARPA雷達(dá)對(duì)目標(biāo)實(shí)施跟蹤捕獲能在3min之內(nèi)判別兩船間的態(tài)勢(shì)，直接讀取AIS信息功能在幾秒內(nèi)獲悉他船與本船的CPA、TCPA等相關(guān)信息�；咀龅搅税l(fā)現(xiàn)目標(biāo)更早，判斷有無(wú)碰撞危險(xiǎn)更快，這將為及早采取避讓行動(dòng)提供了更為充裕的時(shí)間。二是要及早溝通，及早了解他船動(dòng)向，確保本船采取措施的準(zhǔn)確性和有效性。三是要及早避讓。應(yīng)在當(dāng)時(shí)環(huán)境許可的情況下及早避讓?zhuān)古鲎参ｋU(xiǎn)得以提前解除，避免讓路船采取行動(dòng)過(guò)晚，以致造成雙方緊張。當(dāng)然，及早避讓也不是匆忙避讓?zhuān)欢ㄒ獙?duì)周?chē)鷳B(tài)勢(shì)進(jìn)行充分的估計(jì)和精確的繪算后，在實(shí)施避讓的`時(shí)候才能做到從容不迫，心中有數(shù)。
"良好船藝"體現(xiàn)了駕駛員避讓行動(dòng)和操縱技術(shù)上的準(zhǔn)確性，這是成功避讓的保證。"良好船藝"是一個(gè)駕駛員綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，不限于駕駛技能，還應(yīng)當(dāng)包括道德修養(yǎng)、心理素質(zhì)、傳統(tǒng)做法等。駕駛船舶重在安全，能夠從容不迫地把握船舶態(tài)勢(shì)能夠積極主動(dòng)地為他船讓路，能夠盡早地將危險(xiǎn)解除，不冒險(xiǎn)、不賭氣、淡定從容，時(shí)刻以安全為重任等都是良好船藝的體現(xiàn)。
近年來(lái)，船舶數(shù)量在不斷的飆升，在中國(guó)沿岸的船舶交通流之大為世界之罕見(jiàn)，高速船不斷涌現(xiàn)，如果船舶間存在碰撞危險(xiǎn)，就應(yīng)積極地及早地實(shí)施避讓?zhuān)源_保船舶航行安全。相反，如果兩船間存在碰撞危險(xiǎn)，不是積極地、及早地實(shí)施避讓?zhuān)敲丛趦纱咏^(guò)程中，就很有可能陷入互不協(xié)調(diào)或復(fù)雜的局面之中，以致碰撞事故最終發(fā)生。隨著世界貿(mào)易往來(lái)頻繁，船舶噸位、數(shù)量及速度的不斷提升，船舶駕駛面臨著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。駕駛員務(wù)必謹(jǐn)慎、沉著、冷靜地加強(qiáng)瞭望、判斷態(tài)勢(shì)，在存在碰撞危險(xiǎn)的時(shí)候務(wù)必積極地、及早地采取采取，把握好最佳避讓時(shí)機(jī)，牢牢地把安全的主動(dòng)權(quán)握在手里，以確保船舶航行安全。
船舶避碰規(guī)則學(xué)習(xí)體會(huì) 2
首先，我深刻認(rèn)識(shí)到遵守避碰規(guī)則是確保航行安全的基礎(chǔ)。船舶避碰規(guī)則是保障船舶航行安全的重要依據(jù)，我們必須熟練掌握并嚴(yán)格遵守。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我了解到船舶避碰的基本原則、責(zé)任劃分、行動(dòng)規(guī)則，這些理論知識(shí)為我在實(shí)際操作中提供了明確的指導(dǎo)。
其次，船舶避碰需要綜合運(yùn)用多種技術(shù)和設(shè)備。例如，雷達(dá)是船舶避碰的重要工具，掌握雷達(dá)操作技巧對(duì)于確保航行安全至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我學(xué)會(huì)了如何正確使用雷達(dá)，提高了對(duì)雷達(dá)圖像的識(shí)別能力。此外，船舶間的無(wú)線(xiàn)電通信對(duì)于確保航行安全也具有重要意義，良好的溝通能力對(duì)于避碰成功至關(guān)重要。
再者，船舶操縱技巧是航海人員必備的基本功。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我通過(guò)模擬訓(xùn)練掌握了船舶的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速等操作技巧，這些技能為我在實(shí)際航行中提供了有力的保障。同時(shí)，我也意識(shí)到避碰決策的重要性，需要根據(jù)不同情況下的船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行準(zhǔn)確的避碰決策。這要求我們具備敏銳的觀(guān)察力、分析能力和判斷力。
此外，我還學(xué)習(xí)到了一些具體的避碰技巧和策略。例如，在航行值班期間，我們需要始終保持正規(guī)瞭望，利用雷達(dá)、AIS、VTS、VHF等一切有效手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)，進(jìn)行連續(xù)、不間斷、系統(tǒng)、全方位的系統(tǒng)觀(guān)測(cè)。同時(shí)，我們還需要正確判斷碰撞危險(xiǎn)，全面判斷碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。在避碰行動(dòng)中，我們需要積極及早地采取大幅度的避碰行動(dòng)，并且始終有把本船當(dāng)作“讓路船”的警戒意識(shí)。
最后，我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。船舶避碰需要船員之間的密切配合和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，只有團(tuán)結(jié)一致，才能確保航行安全。
總的來(lái)說(shuō)，船舶避碰規(guī)則的`學(xué)習(xí)是一個(gè)既理論又實(shí)踐的過(guò)程。它不僅讓我掌握了相關(guān)的理論知識(shí)，還通過(guò)模擬訓(xùn)練提高了我的實(shí)際操作能力。我相信，在未來(lái)的航海生涯中，我將能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，為船舶的安全航行貢獻(xiàn)自己的力量。
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