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我國(guó)第三方物流企業(yè)的合理市場(chǎng)定位
隨著供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷發(fā)展完善，現(xiàn)代物流更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)來(lái)系統(tǒng)的思考問(wèn)題。在當(dāng)前情況下，眾多上市公司和外國(guó)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，在促進(jìn)中國(guó)物流發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)我國(guó)物流業(yè)的良性發(fā)展造成了一定的沖擊。事實(shí)上，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，市場(chǎng)的定位問(wèn)題必須放在首要位置上進(jìn)行把握。不可否認(rèn)地是，我國(guó)到目前為止還沒(méi)有形成一套完整的、統(tǒng)一的、開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，在這種大環(huán)境的約束下，第三方物流企業(yè)必須客觀冷靜地分析我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇及存在的問(wèn)題，合理進(jìn)行市場(chǎng)定位。1、物流市場(chǎng)需求滯后，需求結(jié)構(gòu)變化較大
經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品呈多樣化，意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本，需要對(duì)多種類(lèi)型的貨物在存儲(chǔ)上加以區(qū)分，物流對(duì)象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。由于企業(yè)受物流是第三方利潤(rùn)源觀點(diǎn)的誘惑，在國(guó)內(nèi)愿意真正接受全方位物流服務(wù)的僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)，許多工商企業(yè)紛紛自辦物流，其目的不在于強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，而是在于進(jìn)一步強(qiáng)化推式的物流運(yùn)行方式，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后再進(jìn)入到流通過(guò)程到達(dá)消費(fèi)者手中。事實(shí)上，只有買(mǎi)方和賣(mài)方的互動(dòng)，才能夠形成真正意義上的市場(chǎng)，單純的依靠一方的努力，市場(chǎng)信息必然會(huì)扭曲，從而企業(yè)經(jīng)營(yíng)依據(jù)的市場(chǎng)信息必然會(huì)滯后。
目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)是，商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)不再是圍繞著生產(chǎn)者來(lái)進(jìn)行，而是圍繞著消費(fèi)者進(jìn)行。生產(chǎn)者和流通者必須圍繞消費(fèi)者產(chǎn)生的市場(chǎng)需求信息來(lái)組織自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，換句話說(shuō)，物流活動(dòng)已經(jīng)從被動(dòng)的載體轉(zhuǎn)化為主動(dòng)的載體，需要根據(jù)市場(chǎng)信息來(lái)合理的安排庫(kù)存，進(jìn)行資源的合理配置，為顧客提供高效率高水平的服務(wù)。但是這種圍繞消費(fèi)者來(lái)組織生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的焦點(diǎn)在中國(guó)依然是放在產(chǎn)品上，隨著科技的突飛猛進(jìn)和社會(huì)的進(jìn)步，一方面，產(chǎn)品的豐富性愈強(qiáng)、更新速度愈快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈；另一方面，消費(fèi)者日趨成熟，消費(fèi)需求的復(fù)雜化、個(gè)性化進(jìn)一步加強(qiáng)。不管中國(guó)的消費(fèi)者愿意與否，生產(chǎn)者和流通者在現(xiàn)實(shí)中的觀念仍然認(rèn)為中國(guó)的消費(fèi)者是“理性人”，當(dāng)這種情況被人為的放大以后，圍繞消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的理念就成了一種宣傳口號(hào)，而不是盈利的出發(fā)點(diǎn)了，最終的結(jié)果是市場(chǎng)失靈！定性地說(shuō)，市場(chǎng)是通過(guò)相互作用決定一種或一系列產(chǎn)品價(jià)格的買(mǎi)賣(mài)雙方的集合，一個(gè)市場(chǎng)不僅僅包含著一種行業(yè)，一種行業(yè)是出售相同的或緊密相關(guān)的產(chǎn)品的廠商的集合。市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，對(duì)于物流也是一樣的道理！我們需要界定好物流市場(chǎng)的范圍，因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方間的潛在的相互作用與實(shí)際的同樣重要。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流供求狀況調(diào)查表顯示，（一）工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體，1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%；第三方占21%。2.成品銷(xiāo)售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會(huì)第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯。3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說(shuō)明商業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度不高，同時(shí)說(shuō)明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強(qiáng)為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)"外包"物流集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸，說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。
物流企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)范圍的不同，能夠提供的物流服務(wù)差異性很大，生產(chǎn)、流通等企業(yè)由于企業(yè)性質(zhì)的不同，對(duì)物流服務(wù)的要求千差萬(wàn)別。需求結(jié)構(gòu)的變化揭示出本世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
2、理論上的系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)際中的系統(tǒng)規(guī)劃的差異
理論上強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)在構(gòu)筑的時(shí)候，不僅要考慮需要哪些因素能夠完成預(yù)定的功能或目標(biāo)，而且要考慮這些要素如何組合才能有效的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的功能或目標(biāo)——以最小的代價(jià)完成物流服務(wù)特定功能或目標(biāo)。在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，可以更好的為第三方物流企業(yè)提供相對(duì)準(zhǔn)確的判斷和決策�，F(xiàn)代物流要求在兼顧分銷(xiāo)商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過(guò)綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時(shí)的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場(chǎng)的要求。第三方物流企業(yè)應(yīng)該把規(guī)劃的重點(diǎn)放在有效地利用外部物流資源，改造自身的物流流程，放在現(xiàn)有資源的改造和利用上。在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，部分核心業(yè)務(wù)流程是不會(huì)輕易別的企業(yè)參與的，而這些核心業(yè)務(wù)流程恰恰是第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的基礎(chǔ)。
3、物流市場(chǎng)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不健全
現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)的運(yùn)用為代表的新型產(chǎn)業(yè)，離開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)化，將形不成面向全國(guó)甚至全世界的大物流，而健全的法律法規(guī)則是物流得以健康發(fā)展的保證。不對(duì)稱(chēng)信息普遍存在于商業(yè)運(yùn)作中，物流作為一個(gè)新行業(yè)，不可避免的會(huì)受
到其沖擊。當(dāng)一些第三方物流企業(yè)的業(yè)主對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的估價(jià)比潛在的需求服務(wù)者估價(jià)低的時(shí)候，雙方才能夠形成有效的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，結(jié)果雙方都能夠從交易中獲益。事實(shí)上，檸檬問(wèn)題以及逆淘汰的問(wèn)題在中國(guó)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)理論
上的估計(jì)。
我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，而現(xiàn)有的與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門(mén)或地區(qū)保護(hù)的色彩。在物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)
缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免。物流通用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳達(dá)室輸入標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)在某種程度上已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作不能夠與國(guó)際同行業(yè)
接軌。只有首先將這些標(biāo)準(zhǔn)化的硬件工作做到位，才能夠形成一定的聲譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)化，從而通過(guò)市場(chǎng)傳遞產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量信息的信號(hào)。
4、合理界定第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以市場(chǎng)作為交易雙方進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場(chǎng)、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場(chǎng)范圍的界定。隨著社會(huì)分工的發(fā)展，會(huì)有更多的要素容納到物流
系統(tǒng)中，這一過(guò)程必然會(huì)使第三方物流企業(yè)忽略產(chǎn)品或服務(wù)的外在性以及公共品的影響，從而造成第三方物流企業(yè)發(fā)展的盲目性。市場(chǎng)界定就是判斷一個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該包括哪些買(mǎi)者和哪些賣(mài)者，要決定包括哪些買(mǎi)者和哪些賣(mài)者，必須先決定市
場(chǎng)的范圍。市場(chǎng)的范圍指的是市場(chǎng)的邊界，既包括地理的邊界又包括產(chǎn)品范圍這個(gè)角度而言的邊界。因此要合理的界定我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍，必須從地理和產(chǎn)品范圍兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。只有界定清楚了第三方物流市場(chǎng)的范圍，
第三
方物流市場(chǎng)的供求機(jī)制才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，物流的需求信息才能合理的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。
從地理邊界來(lái)看，物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍一般來(lái)說(shuō)是全國(guó)性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和遞送工作，而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的資金、人員、設(shè)備
等是巨大的，只有達(dá)到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。在實(shí)際運(yùn)作中，目前與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理，絕大部分的第三方物流企業(yè)無(wú)論是在體系、資金還是在技術(shù)、設(shè)施上都很弱小，
不可能而且也不必要進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)。不可否認(rèn)的是，每家物流企業(yè)都有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)特色，針對(duì)的每個(gè)服務(wù)市場(chǎng)都是其他企業(yè)的“真空”地帶。
在中國(guó)發(fā)展第三方物流，必須關(guān)注地域的限制。這是第三方物流企業(yè)生存的根本，同時(shí)也是促進(jìn)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大的一個(gè)先決條件。第三方物流企業(yè)必須參照地域的優(yōu)勢(shì)指標(biāo)合理有序的安排業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系的
虛擬企業(yè)。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業(yè)需要進(jìn)行相關(guān)物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一種業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系。每家企業(yè)應(yīng)該按照重新配置后的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，在形成地域內(nèi)特色
的情況下，參照地域間的界限，形成一種動(dòng)態(tài)的目標(biāo)與約束關(guān)系。這種供應(yīng)鏈的目標(biāo)與約束應(yīng)該按照逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行運(yùn)營(yíng)，在接受物流的市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)與規(guī)劃現(xiàn)狀的前提下，上游物流企業(yè)應(yīng)該參照使下游物流企業(yè)得益的目標(biāo)作為約束進(jìn)行
運(yùn)作，直至中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性目標(biāo)得益，從而形成業(yè)內(nèi)的虛擬企業(yè)關(guān)系模式，合理的去除各種供應(yīng)鏈之間的瓶頸關(guān)系，以求整體的規(guī)模運(yùn)營(yíng)，局部的最優(yōu)化。
從產(chǎn)品或者服務(wù)范圍來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的全球化要求產(chǎn)品和服務(wù)在國(guó)際間的合理流動(dòng)，對(duì)物流服務(wù)的時(shí)間性、準(zhǔn)確性提出了更高的要求，入世以后國(guó)外物流業(yè)大規(guī)模的進(jìn)入已經(jīng)勢(shì)在必行，他們?cè)谫Y金、技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等方面有明顯的
優(yōu)勢(shì)。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點(diǎn)，合理的利用時(shí)間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，將物流的各項(xiàng)子服務(wù)做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)地域優(yōu)勢(shì)的指標(biāo)，這種合理利用時(shí)間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，是利用業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系集體完成的，每
個(gè)企業(yè)力爭(zhēng)達(dá)到最短路線、最短時(shí)間、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這種目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要求業(yè)內(nèi)或者說(shuō)逆時(shí)針供應(yīng)鏈中的各種類(lèi)型企業(yè)，必須參照相互得益的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，力爭(zhēng)達(dá)到有序的市場(chǎng)界定。
按照地域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，并不意味著盈利或者說(shuō)進(jìn)入的機(jī)會(huì)多，需要綜合考慮。在目前的狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對(duì)它的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，一
直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。在這種大約束的前提下，第三方物流企業(yè)必須合理的規(guī)避自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在合理轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，力求自身和整體供應(yīng)鏈都得益，這種得益必須參照地域優(yōu)勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，以強(qiáng)有力
的整體優(yōu)勢(shì)價(jià)格和服務(wù)，替客戶盈利的態(tài)度進(jìn)行實(shí)施。必須承認(rèn)的是，這種運(yùn)作有很大的風(fēng)險(xiǎn)約束，只有大家都承認(rèn)這種整體運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，才能進(jìn)行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會(huì)滿足于相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)上，會(huì)盲目的
擴(kuò)大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，不利于第三方物流逆時(shí)針供應(yīng)鏈的建設(shè)。合理規(guī)避要求業(yè)內(nèi)必須有良好的操守，相互間的合作會(huì)使雙方都得益，必須按帕雷托有效進(jìn)行合理有序的規(guī)避，如果商品的配置在不使另一些人情況變?cè)愕那闆r下就不能使某些人的情況變好，這種配置就是帕雷托有效的。我們不需要業(yè)內(nèi)形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時(shí)針業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈，按照帕雷托有效性來(lái)合理的轉(zhuǎn)讓自身的業(yè)務(wù)。
在中國(guó)發(fā)展第三方物流，有中國(guó)自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我們也看到了挑戰(zhàn)，如何合理而有效的發(fā)展中國(guó)的第三方物流，必須參照地域優(yōu)勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)，形成業(yè)內(nèi)的逆時(shí)針供應(yīng)鏈，從而合理有序地界定中國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍，形成
地域的經(jīng)營(yíng)特色，壯大中國(guó)的第三方物流。
參考文獻(xiàn)
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