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汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2025-01-10 10:09:52 晶敏 調(diào)研報(bào)告 我要投稿
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汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告范文(通用13篇)

  在現(xiàn)實(shí)生活中,接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多,不同種類的報(bào)告具有不同的用途。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧,以下是小編精心整理的汽車后市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告范文論文,希望能夠幫助到大家。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告范文(通用13篇)

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 1

  調(diào)研項(xiàng)目:

  1、汽車4S店運(yùn)行情況

  2、汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

  3、汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

  4、目前我國(guó)汽車營(yíng)銷中從在的缺陷

  調(diào)研目的

  1、通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。

  2、通過(guò)調(diào)研,為我們汽車營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營(yíng)銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。

  3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專業(yè)技能。

  調(diào)查意義

  市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷機(jī)會(huì)及問題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷活動(dòng),監(jiān)督營(yíng)銷績(jī)效,改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

  主營(yíng)品牌:

  公司現(xiàn)有銷售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的'同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

  公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購(gòu)車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車牌照,車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

  人員能力要求:

  1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

  2、具有制定工作計(jì)劃能力;

  3、具備汽車產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力;

  4、具有良好的人際交流和溝通能力;

  5、解決實(shí)際問題能力;

  6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能力;

  7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。

  8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

  9、掌握汽車銷售的基本原理

  10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

  11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

  12、具備汽車銷售現(xiàn)場(chǎng)的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

  13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能

  14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

  調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題:通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

  (1)、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄。

  (2)、缺乏精益管理意識(shí),工作效率低。

  結(jié)論

  1、中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

  2、在對(duì)汽車營(yíng)銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營(yíng)銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái),更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 2

  1調(diào)研目的

  結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況,通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。

  2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

  調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司。

  調(diào)研時(shí)間:20XX年9月12日—20XX年11月12日

  3調(diào)研內(nèi)容

  1.汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求。

  2.汽車營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營(yíng)銷崗位群。

  3.汽車營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)。

  4.汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求。

  4調(diào)研的方式與組織

  在調(diào)研過(guò)程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

  5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

  5.1車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

  隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

  據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專業(yè)之一?偟膩(lái)講,全國(guó)汽車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

  汽車后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?茖哟蔚恼剂舜蠖鄶(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。

  在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

  在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,受過(guò)規(guī)范教育的二手車銷售人員,以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過(guò)程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的'二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域,來(lái)提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

  5.2汽車營(yíng)銷崗位群分布

  通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類,汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類型,按消費(fèi)過(guò)程可分為:

  購(gòu)銷服務(wù):整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車咨詢、汽車展覽等;

  使用服務(wù):管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車租賃,導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車旅館等;

  權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;

  汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。

 。1)汽車銷售等企業(yè)

  汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為:

  根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,

  目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)

  產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

  在汽車銷售等企業(yè),汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:

  1)銷售顧問;2)前臺(tái)接待;3)保險(xiǎn)承保員4)保險(xiǎn)理賠員;5)續(xù)保專員;6)服務(wù)顧問;7)客服專員;8)服務(wù)員;9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;10)精品、附件銷售員等。

 。2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

  1)承保崗

  承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車專業(yè),以所學(xué)過(guò)《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。

  承保崗分為:

  1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門客戶,店一些工作安排。

  2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,為店里拉保費(fèi),俗稱“跑保險(xiǎn)”。

  2)保險(xiǎn)理賠崗位

  1.定損員:事故車的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí),與汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口,例如:事故車出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書,工作六年后,考中級(jí)證書,還有高級(jí)證書,此崗位發(fā)展前景非常好。

  2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

  3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

  汽車AS店的汽車銷售、市場(chǎng)策劃、汽車維修、汽車保險(xiǎn)理賠部門,汽車配件銷售,二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位:

  5.3汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

  通過(guò)調(diào)查,反映在汽車營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 3

  一、前言

  隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

  東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

  近年來(lái),東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),面向世界的國(guó)際化東風(fēng),在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

  此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,活動(dòng)進(jìn)展順利。

  二、調(diào)查過(guò)程

  7月7日上午,與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,得到他們的大力支持,市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信,并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

  7月9、10日,由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

  7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

  7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,使我們了解的東風(fēng)更全面,更真實(shí)。

  7月16日,對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

  三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段) 第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段

  時(shí)間:20世紀(jì)60年代末至70年代末

  第二階段:發(fā)展輝煌階段

  時(shí)間:20世紀(jì)80年代至90年代初期

  20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,二汽抓住改革開放的先機(jī),大膽探索,勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,綜合實(shí)力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

  第三階段:改革調(diào)整階段

  時(shí)間:20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

  20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

  在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

  第四階段:跨越發(fā)展

  時(shí)間:20xx年至今

  四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

  在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解:

  從20xx年到20xx年,分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,由于公司效益不好,沒有較好的發(fā)展前景,即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,也不能留住技術(shù)人員,使得人才流失較為嚴(yán)重,也因此導(dǎo)致人員老齡化,新型力量投入不足,影響經(jīng)濟(jì)效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題,于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,比如:為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,盡管不能從根本上解決問題,但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢(shì)偏僻,便于隱蔽,國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,積極向外擴(kuò)展,減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,導(dǎo)致公司資金不足,這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一),而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,該公司的效益因此受到了顯著影響,為了獲取更多的收入,公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,以增加公司的收益來(lái)源,此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,極大的提高了公司的效益。但是,由于公司的設(shè)備老化,人員老齡化,使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了暫時(shí)的矛盾,但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。

  此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,艱難的探索正在進(jìn)行中。

  五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

  東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來(lái)到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的.大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。

  從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

  一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,而且這一條件無(wú)法輕易改變。

  六、后記

  在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,并為我們提供了安全設(shè)備。

  作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,在兩名技術(shù)員的講解下,我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),而在廠房中卻不能進(jìn)行,比如漆工、焊工等,工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,要求一次成功,這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 4

  城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分,其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平?傮w上看我公司在出租汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就,在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn),促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展,解決了群眾出行難、乘車難的問題,贏得廣大群眾的較好口碑,但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗(yàn)區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距,與全國(guó)出租車先進(jìn)城市相比,我公司出租車的管理和服務(wù)水平還有待提升,還需要在進(jìn)一步完善和管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

  一、出租車的基本情況:

  1、目前我公司共有出租車50輛,從業(yè)人員135人,其中專職管理人員3人,兼職管理人員8人,公司車輛實(shí)行公車公營(yíng),統(tǒng)一實(shí)行分班制(白班、晚班)公司所有駕駛員實(shí)行員工化管理和經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。公司實(shí)行了制度化、規(guī)范化管理的道路。

  2、公司出租車營(yíng)運(yùn)情況:據(jù)測(cè)算,目前每臺(tái)出租車全天營(yíng)運(yùn)情況(見附表)。

  二、桐廬、臨安、余杭出租車行業(yè)調(diào)研情況:

  1、桐廬出租車目前實(shí)行整車承包制,每班制經(jīng)營(yíng),承包租金為7270元,統(tǒng)籌由公司實(shí)行代繳制,公司承包者工資在6--7千元左右,聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右,計(jì)價(jià)方式為6元/2公里,其中2.4公里營(yíng)運(yùn)金額2.4元,6公里起每公里3.6元,采取了公司統(tǒng)一管理模式,特別是IC卡回場(chǎng)制度和投訴處理全部在解決,突出了公司主體責(zé)任,車輛投訴實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)制度。

  2、臨安出租車公司目前實(shí)行聘用駕駛員制度,每月駕駛員收入在4--4.5千元左右,駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌,實(shí)行5元每批次拼載和計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)雙重收費(fèi)方式,計(jì)價(jià)方式是起步價(jià)7元/2公里,5公里內(nèi)/2.4元/公里,5公里外/3.6元/公里,公司實(shí)際管理比較混亂,但政府投入相對(duì)比較大,比如車載設(shè)備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入,車輛投放量大,投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。

  3、余杭出租車目前實(shí)行(白班、晚班)分班制經(jīng)營(yíng)和承包,所有費(fèi)用全部由兩班承包者承擔(dān),白班和晚班承包租金分別為115元,白班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為6:00—16:30,晚班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為16:30—6:00,駕駛員統(tǒng)籌由公司統(tǒng)一交納,公司實(shí)行了公車公營(yíng)模式,駕駛員收入在4--4.5千元左右,計(jì)價(jià)方式:6元/2公里,2公里以外到5公里為2.5元/公里,5公里以外3.6元/公里,加每車次燃油附加費(fèi)1元,在征求乘客同意的情況下可以拼載,但不得強(qiáng)行拼載,如有拼載情況被投訴的將嚴(yán)重處理,公司實(shí)行了員工化和和制度化、規(guī)范化管理,建立了駕駛員暴光臺(tái)和駕駛員企業(yè)聯(lián)系專訪制度,建立了完善的考核制度,公司每年對(duì)駕駛員進(jìn)行考核,特別是政府投入相當(dāng)?shù)拇螅⒘顺鲎廛嚪⻊?wù)區(qū)為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動(dòng)、洗車的場(chǎng)所,使駕駛員有了主人翁的感覺,運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)駕駛員進(jìn)行高溫慰問和專訪制度,使出租車行業(yè)更加穩(wěn)定,建立了3G監(jiān)控平臺(tái),為打擊非法營(yíng)運(yùn)提供了信息。對(duì)投放的新經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行了穩(wěn)中求勝的服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度并進(jìn)行末位淘汰制。更加激勵(lì)了出租車行業(yè)的好中求優(yōu)的`有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

  三、我公司與其他縣市出租車公司的差距和整改措施:

  1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務(wù)形象工作的日事議程。

  2、關(guān)愛駕駛員生活工作未到位,公司將建立駕駛員專訪機(jī)制,及時(shí)了解員工動(dòng)態(tài),解決駕駛員的相關(guān)訴求和實(shí)際困難。

  3、完善公司管理制度,做到以制度管人,認(rèn)真落實(shí)好公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。

  4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)IC卡管理,深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正駕駛員的違章違法行為。

  四、出租車行業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議:

  1、加快建設(shè)出租車服務(wù)區(qū)、公司辦公場(chǎng)所,使出租車駕駛員有家的感覺,企業(yè)得到和諧的發(fā)展。

  2、提高出租車計(jì)費(fèi)營(yíng)運(yùn)價(jià)格,提高出租車駕駛員的營(yíng)業(yè)收入,穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍,提升服務(wù)質(zhì)量水平。

  3、加大打擊黑車力度,保障出租車的合法地位,穩(wěn)定出租車行業(yè)和諧有序發(fā)展。

  4、加強(qiáng)出租車行業(yè)的宣傳,提升出租車行業(yè)整體文明形象。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 5

  一、概要

  隨著人們生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高,同時(shí)人們也越來(lái)越注重奢侈品的消費(fèi)。汽車行業(yè)的消費(fèi)在人們的消費(fèi)支出中所咱占的比例越來(lái)越重,正因?yàn)槿绱,某市家用汽車行業(yè)就家用汽車消費(fèi)狀況進(jìn)行了一次有車用戶家庭情況的調(diào)查分析,此次調(diào)查主要就有車用戶家庭月收入、家庭結(jié)構(gòu)、年齡及駕齡等情況進(jìn)行了調(diào)查;對(duì)消費(fèi)者的職業(yè)、獲取信息的渠道、最信賴的夠車場(chǎng)所以及最滿意的支付方式等進(jìn)行了調(diào)查。

  主要得出了以下結(jié)論:人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳等

  提出了以下建議:汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能。

  二、正文

  (一)引言

  汽車這一代步工具在人們生活中成為越來(lái)越不可或缺的一部分,所以汽行業(yè)也在迅速的發(fā)展,汽車行業(yè)也越來(lái)月注重對(duì)消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行了一次全面的調(diào)查以及對(duì)有車用戶家庭情況進(jìn)行了一次全面的調(diào)查了解。通過(guò)調(diào)查基本了解到了以下幾點(diǎn):人們對(duì)汽車了解及消費(fèi)的渠道越來(lái)越多樣化,但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。

  (二)調(diào)查情況介紹

  (1)根據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出:家庭月收入越高的家庭擁有車的比例并不是越高,反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;

  (2)根據(jù)有車用戶家庭結(jié)構(gòu)圖表分析可得出:夫妻兩人同住及與子女同住的家庭組合中人們擁有車的比例較高,其次是單身人群的汽車擁有比例;

  (3)根據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成情況圖可以分析得出:企業(yè)人員中擁有車的比例占%,所占比重最大、其次是公務(wù)人員占%、自由職業(yè)者也占據(jù)了%的比例

  (4)根據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)情況分析可以得出:在30—40歲的人群中有車用戶占了%的比例,幾乎占據(jù)了一般的比例;

  (5)根據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出:人們?cè)趬蜍嚂r(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì)性,其中占據(jù)了%的比例,性價(jià)比及售后服務(wù)占了%的比例;

  (6)根據(jù)消費(fèi)者獲取信息的渠道圖可以得:%的人通過(guò)汽車報(bào)紙雜志來(lái)了解汽車信息;

  (7)根據(jù)消費(fèi)者最信賴的夠車場(chǎng)所圖分析可以看出:人們最愿意的還是去品牌專賣店,占了其中的%;

  (8)根據(jù)消費(fèi)者最滿意的支付方式圖可以看出:人們選擇一次付清的占%、選擇分期付款的也占了%的比例、而只有7%的人會(huì)選擇銀行貸款的方式。

  (三)分析預(yù)測(cè)

  1、通過(guò)本次調(diào)研表明:在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占的比例就越高,反而中收入水平的家庭夠車比率較高,由此說(shuō)明汽車行業(yè)要想得到很好的市場(chǎng)份額,得到長(zhǎng)足的發(fā)展必須把較大的注意力集中在中收入水平家庭;

  2、通過(guò)消費(fèi)者的具體情況調(diào)查表明:企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群購(gòu)車的'總比例占了所有人群的一半;人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大,由此說(shuō)明汽車行業(yè)要想得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,必須關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面,并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷,適時(shí)的對(duì)他們提供優(yōu)惠政策;

  3、消費(fèi)者大多是通過(guò)汽車報(bào)紙雜志來(lái)了解汽車情況的,其次是通過(guò)電視廣播來(lái)了解的,所以做為汽車行業(yè)必須花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視廣播上做廣告;

  4、現(xiàn)在人們所接受的支付方式大多還是一次付清的方式,很少有人選擇銀行貸款的方式,我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)該擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,發(fā)現(xiàn)別人還未發(fā)現(xiàn)的商機(jī),開拓新的市場(chǎng),因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加注重發(fā)展銀行貸款這一支付方式。

  三、結(jié)論及建議

  (一)主要結(jié)論

  1.中收入水平的家庭夠車比率較高;

  2.人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大; 3.企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更注重高檔消費(fèi); 4.汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳; 5.人們?cè)谶x擇購(gòu)車時(shí)還是比較喜歡在品牌專賣店中購(gòu)買

  (二)建議

  1.現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)該花較大的宣傳精力在中收入人群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;

  2.汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能;

  3.在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄? 4.大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。

  四、附錄

  5月6日,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱百人會(huì))主持召開課題研究媒體通氣會(huì),就互聯(lián)網(wǎng)+汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)路線、公交車電動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)、出租車電動(dòng)化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策研究、美國(guó)加州"零排放"政策研究等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹。

  "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"研究成果或?qū)⒂?月底推出

  百人會(huì)秘書長(zhǎng)表示,百人會(huì)正在就"互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通"等問題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研,具體研究成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來(lái),"互聯(lián)網(wǎng)+"給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革將是一個(gè)持續(xù)升級(jí)的過(guò)程。

  在這個(gè)過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài),而且技術(shù)以及技術(shù)路線、商業(yè)模式的迭代速度會(huì)明顯加快。創(chuàng)新會(huì)更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域,發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節(jié)或痛點(diǎn)。相應(yīng)地,在這個(gè)變革過(guò)程中,政府如何調(diào)整管理思維和行為方式,對(duì)"互聯(lián)網(wǎng)+"能走多遠(yuǎn)會(huì)產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。

  "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域,這個(gè)領(lǐng)域正發(fā)生的變革,以及其在變革中遇到的體制和政策問題,對(duì)我們從整體上理解和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"很有借鑒意義。

  "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"的可預(yù)見的高端境界是車與車、車與路的聯(lián)網(wǎng)。這是最難的,技術(shù)不是障礙,難在體制。這涉及通信、汽車、道路、交通管理四個(gè)目前相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域。從當(dāng)前的情況看,各個(gè)領(lǐng)域都在研究和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"帶來(lái)的變化與對(duì)策。

  電動(dòng)汽車政策"工具包"

  國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展有主導(dǎo)推動(dòng)作用,但地方政府乃至企業(yè)等對(duì)其的依賴度太高,國(guó)外的非補(bǔ)貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。所以百人會(huì)在電動(dòng)汽車政策研究方面,希望推出專門用于電動(dòng)汽車的"政策工具包",給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車解決方案,比如停車優(yōu)惠、上路權(quán)、牌照非限制這些非貨幣化政策等。

  其他四項(xiàng)研究課題簡(jiǎn)介

  電動(dòng)汽車技術(shù)路線

  采用哪一種技術(shù)路線對(duì)企業(yè)的新能源汽車發(fā)展線路有重大影響,也備受關(guān)注。技術(shù)路線從根本上是由市場(chǎng)決定,但在初期,市場(chǎng)與政府的配合很重要。

  公交車電動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)的研究

  目前百人會(huì)已經(jīng)形成了一定階段性成果,公交先行是重要突破口,但還存在許多問題,例如騙補(bǔ)貼,利益關(guān)系很難協(xié)調(diào)等。

  出租車領(lǐng)域如何推動(dòng)電動(dòng)化

  這是一個(gè)重要但很敏感的問題,使傳統(tǒng)出租車行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯,推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)以存量為主,但需要相應(yīng)的政策支持。

  基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

  電動(dòng)汽車需要出行保障,在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、準(zhǔn)入、投資補(bǔ)貼、城市規(guī)劃等方面目前還存在很多障礙,百人會(huì)已經(jīng)有初步成果,正在組織論證。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 6

  近期,我國(guó)轎車消費(fèi)正在不斷升溫,國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么,消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題,對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

  汽車消費(fèi)潛力巨大

  調(diào)查顯示,有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買小汽車,而沒有購(gòu)買計(jì)劃的人占67.7%。

  調(diào)查人員分析認(rèn)為,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,人們存折里的錢越來(lái)越多,居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,私人轎車作為享受型的交通工具,已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。

  如今,國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步,同時(shí),成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低,以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低,個(gè)人購(gòu)車欲望正在強(qiáng)化,未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年。

  貸款購(gòu)車分歧較大

  調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款購(gòu)車消費(fèi),41.4%的消費(fèi)者表示接受,46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),表示不一定的占11.8%。

  進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),表示接受貸款購(gòu)車方式的消費(fèi)者認(rèn)為,貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車的人中,有57.6%的'人表示等有錢后再買,34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。

  調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的分歧較大,這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

  有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征:年紀(jì)較輕,有一定的經(jīng)濟(jì)收入,對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,與其若干年后賺足了購(gòu)車的錢,不如現(xiàn)在花明天的錢,提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為,消費(fèi)應(yīng)"量入為出,安分守己".相對(duì)于贊成者,他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,工作穩(wěn)定性較差。

  貸款期限4至5年最受歡迎

  調(diào)查結(jié)果顯示,34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適,19.8%選擇XX年以上,18.9%選擇3年以下,17.0%選擇6至7年,10.4%選擇8至9年。

  調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外,一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,盡管有購(gòu)車能力,也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,而把自己的資金用于其他投資上,做到理財(cái)和享受兩不誤。

  貸款期望額度較高

  調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款金額,消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中,10萬(wàn)元及以上的比例稍高,為25.5%;其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元,占22.6%;4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8%;8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8%;3萬(wàn)元以下比例較低,為11.3%。

  調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià),經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元,中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元。因此,較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的支付,反過(guò)來(lái),如果消費(fèi)者的購(gòu)車資金缺口較小,往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決。

  貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右,低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),受歡迎程度相對(duì)較高。

  根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,調(diào)查人員指出,目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,品種形式較單調(diào),尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣,真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 7

  為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會(huì)需求接軌,技工汽修專業(yè)教師就必須對(duì)社會(huì)汽修需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解。為此,湖南工貿(mào)技師學(xué)院組織我系汽修教師對(duì)北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進(jìn)行了一次調(diào)研,于20xx年6月28日重點(diǎn)調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。 現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報(bào)告如下:

 。ㄒ唬┱{(diào)研目的

  1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

  2、確定就業(yè)崗位(群),了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

  3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu),收集工作任務(wù)和項(xiàng)目,了解崗位生產(chǎn)對(duì)象,生產(chǎn)流程等,深入到工作崗位的細(xì)節(jié),考慮潛在的因素

  4、明確專業(yè)定位

 。ǘ┱{(diào)研對(duì)象:

  1、企業(yè)高層管理者

  2、企業(yè)中層管理者

  3、企業(yè)基層

  4、行業(yè)專家

  5、畢業(yè)生

 。ㄈ┱{(diào)研方法

  文獻(xiàn)和統(tǒng)計(jì)資料研究方式(網(wǎng)上調(diào)研)、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場(chǎng)考察、畢業(yè)生反饋

  (四)調(diào)研時(shí)間安排及內(nèi)容

  1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象

  調(diào)研時(shí)間:20xx年6月28日

  調(diào)研地點(diǎn):北京汽車股份有限公司株洲分公司

  2、調(diào)研內(nèi)容

 。1) 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

  中國(guó)汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成221168萬(wàn)輛和219441萬(wàn)輛,同比20xx年分別增長(zhǎng)1476%和1387%,總銷量首次超越美國(guó),成為世界第一。20xx年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。 汽車業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。 近20年來(lái),公路運(yùn)輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國(guó)營(yíng)企業(yè)一統(tǒng)天下,發(fā)展為國(guó)營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存;車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化,用人部門對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng),汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因,與全國(guó)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比,仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn),課程體系的劃分不夠合理,教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求,教學(xué)方法和教學(xué)手段落后,畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題,與市場(chǎng)需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益,更好地滿足市場(chǎng)的需求,就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn),實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢(shì),認(rèn)真專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),深化專業(yè)教學(xué)改革,真正建立起能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。

 。2)人才需求調(diào)研

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆,汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起,汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口,汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示,汽車維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道,發(fā)放額外獎(jiǎng)金,以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺。因此,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高,專業(yè)不對(duì)的狀況。

 。3)課程開發(fā)調(diào)研

  1、開發(fā)程序、主要成果及特征

  由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案

  在北京汽車股份有限公司株洲分公司,我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談,分析汽車售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求,提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向;在此基礎(chǔ)上,由行業(yè)技術(shù)專家(主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員)、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對(duì)汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析,確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力,這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵;之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容;然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析,確定各課程的.課程目標(biāo)、內(nèi)容要求,以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。

  中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,具有以下特征:

  1)任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度,讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

  2)結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果,以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù),來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

  3)突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

  4)內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內(nèi)容,不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性,而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。

  5)做學(xué)一體。打破長(zhǎng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面,以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。

  2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介

  《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中,學(xué)制規(guī)定為四年,其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站和其他管理部門,從事汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營(yíng)銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。 前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外,主要安排了各專門化均需要的知識(shí)與技能課程:《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識(shí)》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。

  3、體會(huì)與思考《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破,值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多,但也不宜全盤照搬。

  調(diào)研分析

 。ㄒ唬┬袠I(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

  (1)巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景

 。2)維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

  過(guò)去,汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成,如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去,從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成,如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校,由此,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

  (二)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

  當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng),技術(shù)素質(zhì)不高的問題,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多,接受過(guò)各類高等教育的就更少,熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。

  在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到,在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中,有265%文化程度為初中以下,305%為中專學(xué)歷,285%為大專學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷,一線工人中,有385%文化程度在初中以下;接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為117%,接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有93%,維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。

  二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來(lái)自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),專業(yè)知識(shí)匱乏的問題,帶有普遍性,即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外,車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能運(yùn)用、二手車市場(chǎng)等從業(yè)人員數(shù)量不足,素質(zhì)不高問題同樣存在,急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的

 。ㄈ┚蜆I(yè)崗位分析

  1、專業(yè)定位

  正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí),我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是:隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng),對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展,汽車運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革,對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來(lái)愈高的要求。因此,我們將汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為:面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站和其他管理部門,從事汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營(yíng)銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

  2、專業(yè)改革意見與建議

  通過(guò)調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司,深入企業(yè),與企業(yè)各層次員工交談,現(xiàn)場(chǎng)觀察,以及與各企業(yè)專業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談,仔細(xì)聽卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見,認(rèn)真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見,反復(fù)思考,現(xiàn)在對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下:

  1、教材建設(shè)系統(tǒng)

  在教材建設(shè)中,我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī),充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求,打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分,以技能知識(shí)為中心,把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。要求學(xué)生通過(guò)實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。

  2、教學(xué)方式系統(tǒng)

  教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法:一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”,三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法,上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣,達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

  3、教師配置系統(tǒng)

  專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者,傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué),他們需要在技能上有大幅度的提高,在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo):一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo),帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

  4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

  為了提高教學(xué)效益,需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn),我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè),以兩條腿走路的方法,一方面在公司的幫助下,增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備,另一方面,借鑒4S店先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理模式,發(fā)動(dòng)廣大教師開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書,形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng),優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境,提高了教學(xué)質(zhì)量。

  5、校企合作系統(tǒng)

  加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵,為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地,構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng),為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

  6、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育,培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神,提高學(xué)生的溝通能力和交際能力,提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育,加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí),提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等,全方位的加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的德智體美勞教育,培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的合格中職畢業(yè)生。

  從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看,大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對(duì)中專以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù),但是株洲市針對(duì)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校,但各方面條件合格的不多,我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求,但是,專業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn),我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專業(yè)教師隊(duì)伍,提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此,我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè),在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇,我們必須走出去,接受珍貴的訓(xùn)練,同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù),為地方其它院校服務(wù),也是我們義不容辭的責(zé)任。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 8

  近年來(lái),特別是黨的十八大召開以來(lái),中央和地方各級(jí)政府對(duì)三公消費(fèi)問題進(jìn)行了嚴(yán)格管理,取得了很大的成效,維護(hù)了黨和政府在人民群眾中的形象。但也有少數(shù)人無(wú)視中央的三令五申,三公消費(fèi)問題依然突出。下面本人就三公消費(fèi)中的公務(wù)用車方面存在的問題及應(yīng)采取的對(duì)策談?wù)勛约旱囊恍┛捶ā?/p>

  一、公務(wù)用車方面存在的問題。

  1、公車私用現(xiàn)象還較普遍。目前還有少數(shù)單位的公務(wù)用車實(shí)際上是變成了私家車,無(wú)論吃一碗早點(diǎn)、還是上街買一小點(diǎn)東西,接送小孩上學(xué)、家屬上下班都是開著公車,有的甚至在雙休日、節(jié)假日開著公車游山逛水看風(fēng)景、釣魚,無(wú)論路有多濫,反正是公家的.車輛,壞了有公家的費(fèi)用維修。有些領(lǐng)導(dǎo)不但自己想怎么用就怎么用外,還經(jīng)常將車輛借給親戚朋友用。

  2、單位租車的現(xiàn)象正在增多。隨著各級(jí)黨委政府對(duì)單位公車管理的加強(qiáng),有些單位領(lǐng)導(dǎo)因公車私用上報(bào)紙和接受紀(jì)委處理的事也并不鮮見。因此不少單位領(lǐng)導(dǎo)開始租用社會(huì)或企業(yè)的車輛來(lái)使用逃避了相關(guān)部門的監(jiān)督,此舉不僅增加了單位的開支也嚴(yán)重破壞了黨和政府的形象。

  3、擠占借用下級(jí)單位車輛的情況時(shí)有發(fā)生。有些單位因車輛編制不夠,無(wú)法購(gòu)買公務(wù)用車時(shí)就借用下屬單位的車輛,有的時(shí)間竟長(zhǎng)達(dá)幾年。下屬單位的車輛被借出,嚴(yán)重影響了下屬單位工作的開展,但由于是上級(jí),又不敢對(duì)此提出異議,只好再去借或租用車輛,造成了新的問題。

  4、公車上民牌的事也有所顯露。隨著公務(wù)用車管理的加強(qiáng),有些單位通過(guò)各種關(guān)系和手段,將單位車輛改成民用牌,想怎么開就怎么開,反正相關(guān)部門也沒辦法知道我這是公車。此類現(xiàn)象不僅影響惡劣,更有可能造成國(guó)有資產(chǎn)的流失。

  二、加強(qiáng)公車管理的幾點(diǎn)對(duì)策

  那么如何加強(qiáng)公車管理呢,下面談?wù)劚救说囊恍┫敕ā?/p>

  1、印制統(tǒng)一的公車標(biāo)志。凡是公務(wù)用車全部印制統(tǒng)一的標(biāo)志并注明單位名稱,讓老百姓一看就知道是公車還是私車,接受人民群眾的監(jiān)督。對(duì)于不印制統(tǒng)一標(biāo)志者,嚴(yán)格追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。從而讓想用公車辦私事者不敢用,不能用,不想用。

  2、加大監(jiān)管的力度。廣播新聞媒體要大力宣傳公車管理制度,紀(jì)檢監(jiān)察部門要在節(jié)假日和雙休日,定期不定期對(duì)景點(diǎn)、酒店、魚塘和各種娛樂場(chǎng)所等進(jìn)行抽查。如果確認(rèn)是用公車辦私事,開著公車游山逛水看風(fēng)景休閑,釣魚,打麻將,接送子女上學(xué)的要嚴(yán)肅處理,決不姑息,只有這樣才能有效遏制公車私用的現(xiàn)象。

  3嚴(yán)格清查單位車輛。對(duì)各單位車輛進(jìn)行排查,看是否存在租車或借車的情況,是否存在公車上民牌的情況。如發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象根據(jù)實(shí)際情況追究單位一把手的責(zé)任。

  4.強(qiáng)化預(yù)算管理

  解決公車問題的根本措施在于強(qiáng)化預(yù)算管理。從車輛購(gòu)置、配備,到使用、維修、處理,要形成一整套統(tǒng)一嚴(yán)格的預(yù)算管理機(jī)制,將公車的購(gòu)買和使用行為納入嚴(yán)格剛性的政府預(yù)算管理之內(nèi)。預(yù)算編制環(huán)節(jié),制定實(shí)施科學(xué)、合理的公車消費(fèi)定額;預(yù)算審批環(huán)節(jié),將各單位的公車購(gòu)置費(fèi)、交通費(fèi)作為重點(diǎn)控制事項(xiàng);預(yù)算執(zhí)行環(huán)節(jié),強(qiáng)化預(yù)算執(zhí)行力度;預(yù)算評(píng)估和考核環(huán)節(jié),要對(duì)預(yù)算執(zhí)行單位花費(fèi)、履行職責(zé)與花費(fèi)的關(guān)系、公車消費(fèi)是否保證了公共職責(zé)的實(shí)現(xiàn)等進(jìn)行全面考核;預(yù)算公開上,人民有權(quán)提出質(zhì)疑和建議。

  5.引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)

  對(duì)于公車管理,我們還可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些舉措,如在每輛公車裝上GPS系統(tǒng),監(jiān)督部門不定期地從GPS記錄檔案里抽查,如果發(fā)現(xiàn)公車駛向商業(yè)區(qū)、娛樂場(chǎng)所等非工作場(chǎng)所,便進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)屬公用私用追究使用者的責(zé)任。

  總之, 高效快捷的工作節(jié)奏沒有車輛不行,領(lǐng)導(dǎo)干部需要到基層指導(dǎo)檢查工作,與各個(gè)單位協(xié)調(diào)公共事議,處理解決各種突發(fā)事件等等,沒有車輛也不行。領(lǐng)導(dǎo)干部配車有利于工作,相信群眾也可以理解,但如果領(lǐng)導(dǎo)干部把單位所配的車輛當(dāng)成私家車,以車來(lái)顯示身份,擺闊氣、耍威風(fēng),那就失去了公車的真正作用。如果領(lǐng)導(dǎo)干部如果能放下面子,擺正位子,與群眾打成一遍,同甘共苦,不但不會(huì)丟面子,反而更加深得人民群眾的信任和尊敬,有利于充分調(diào)動(dòng)廣大人民群眾的工作積極性,更有利于單位的和諧建設(shè)和整體工作的全面推進(jìn)。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 9

  為了此次汽車站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

  一、 合肥南門換乘中心

  區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路,廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。 功能分區(qū)及流線分析:

  南站的平面比較簡(jiǎn)單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng),用于外來(lái)車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

  南站最大的問題還是面積過(guò)小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買完票的人沒有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò),才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場(chǎng),流線清晰無(wú)交叉,而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車的狀況。

  空間布置:

  這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的`隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

  二、合肥客運(yùn)總站

  區(qū)位:安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng),也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。 客運(yùn)總站距離火車站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

  基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,便于公鐵分流?瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車場(chǎng)面積18930 m2,站前廣場(chǎng)面積3540 m2,雙層候車廳面積7000 m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

  空間布置:

  售票大廳的入口,旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

  三、旅游汽車站

  區(qū)位:合肥市旅游汽車站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?臻g布置:處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 10

  一、 概要

  隨著人們生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高,同時(shí)人們也越來(lái)越注重奢侈品的消費(fèi)。汽車行業(yè)的消費(fèi)在人們的消費(fèi)支出中所咱占的比例越來(lái)越重,正因?yàn)槿绱,某市家用汽車行業(yè)就家用汽車消費(fèi)狀況進(jìn)行了一次有車用戶家庭情況的調(diào)查分析,此次調(diào)查主要就有車用戶家庭月收入、家庭結(jié)構(gòu)、年齡及駕齡等情況進(jìn)行了調(diào)查;對(duì)消費(fèi)者的職業(yè)、獲取信息的渠道、最信賴的夠車場(chǎng)所以及最滿意的支付方式等進(jìn)行了調(diào)查。

  主要得出了以下結(jié)論:人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳等

  提出了以下建議:汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能。

  二、 正文

  (一) 引言

  汽車這一代步工具在人們生活中成為越來(lái)越不可或缺的一部分,所以汽 行業(yè)也在迅速的發(fā)展,汽車行業(yè)也越來(lái)月注重對(duì)消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行了一次全面的調(diào)查以及對(duì)有車用戶家庭情況進(jìn)行了一次全面的調(diào)查了解。通過(guò)調(diào)查基本了解到了以下幾點(diǎn):人們對(duì)汽車了解及消費(fèi)的渠道越來(lái)越多樣化,但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。

  (二) 調(diào)查情況介紹

  (1) 根據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出:家庭月收入越高的家庭擁有車的比 例并不是越高,反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;

  (2) 根據(jù)有車用戶家庭結(jié)構(gòu)圖表分析可得出:夫妻兩人同住及與子女同住的家 庭組合中人們擁有車的比例較高,其次是單身人群的汽車擁有比例;

  (3) 根據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成情況圖可以分析得出:企業(yè)人員中擁有車的比例占xx%,所占比重最大、其次是公務(wù)人員占xx%、自由職業(yè)者也占據(jù)了xx%的比例

  (4) 根據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)情況分析可以得出:在30—40歲的人群中 有車用戶占了xx%的比例,幾乎占據(jù)了一般的比例;

  (5) 根據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出:人們?cè)趬蜍嚂r(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì) 性,其中占據(jù)了xx%的比例,性價(jià)比及售后服務(wù)占了xx%的比例;

  (6) 根據(jù)消費(fèi)者獲取信息的渠道圖可以得:xx%的人通過(guò)汽車報(bào)紙雜志來(lái)了解 汽車信息;

  (7) 根據(jù)消費(fèi)者最信賴的夠車場(chǎng)所圖分析可以看出:人們最愿意的還是去品牌 專賣店,占了其中的xx%;

  (8) 根據(jù)消費(fèi)者最滿意的支付方式圖可以看出:人們選擇一次付清的占xx%、 選擇分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人會(huì)選擇銀行貸款的方式。

  (三) 分析預(yù)測(cè)

  1、 通過(guò)本次調(diào)研表明:在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占 的比例就越高,反而中收入水平的家庭夠車比率較高,由此說(shuō)明汽車行業(yè)要想得到很好的.市場(chǎng)份額,得到長(zhǎng)足的發(fā)展必須把較大的注意力集中在中收入水平家庭;

  2、 通過(guò)消費(fèi)者的具體情況調(diào)查表明:企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人 群購(gòu)車的總比例占了所有人群的一半;人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大,由此說(shuō)明汽車行業(yè)要想得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,必須關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面,并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷,適時(shí)的對(duì)他們提供優(yōu)惠政策;

  3、 消費(fèi)者大多是通過(guò)汽車報(bào)紙雜志來(lái)了解汽車情況的,其次是通過(guò)電 視廣播來(lái)了解的,所以做為汽車行業(yè)必須花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視廣播上做廣告;

  4、 現(xiàn)在人們所接受的支付方式大多還是一次付清的方式,很少有人選 擇銀行貸款的方式,我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)該擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,發(fā)現(xiàn)別人還未發(fā)現(xiàn)的商機(jī),開拓新的市場(chǎng),因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加注重發(fā)展銀行貸款這一支付方式。

  三、 結(jié)論及建議

  (一) 主要結(jié)論

  1. 中收入水平的家庭夠車比率較高;

  2. 人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;

  3. 企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更注重高檔消費(fèi);

  4. 汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳;

  5. 人們?cè)谶x擇購(gòu)車時(shí)還是比較喜歡在品牌專賣店中購(gòu)買

  (二) 建議

  1. 現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)該花較大的宣傳精力在中收入人群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;

  2. 汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能;

  3. 在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄?

  4. 大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 11

  最近幾年,出租車行業(yè)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn),引起了黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。為了深入了解和掌握我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀,剖析存在問題,理清發(fā)展思路,更好地促進(jìn)全省出租車行業(yè)穩(wěn)定和有序發(fā)展,我廳把加強(qiáng)出租汽車行業(yè)管理作為今年的重點(diǎn)調(diào)研課題,在全省范圍內(nèi)開展了廣泛的調(diào)研,7—8月,楊瑞豐副廳長(zhǎng)親自率廳調(diào)研組赴寧波、紹興、溫州、杭州、金華等地,對(duì)我省出租車行業(yè)管理情況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。歷時(shí)半年,通過(guò)書面、實(shí)地、召開座談會(huì)等形式的調(diào)研,又經(jīng)調(diào)研組全體成員的反復(fù)修改,形成了本報(bào)告。

  一、我省出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀

  (一)管理體制

  1998年機(jī)構(gòu)改革后,國(guó)務(wù)院決定將出租車管理職能下放給地方人民政府,由城市人民政府確定管理部門。我省11個(gè)市的出租汽車全部由交通部門管理。省、市、縣道路運(yùn)管部門均設(shè)置了出租車管理機(jī)構(gòu)和職能部門,履行出租車行業(yè)管理職責(zé);拘纬闪松舷侣(lián)動(dòng)、信息暢通的管理體制和網(wǎng)絡(luò),全省從事出租汽車行業(yè)管理人員約2100人。

  實(shí)行全省出租汽車行業(yè)交通一家管的管理模式,有效地強(qiáng)化和規(guī)范了我省出租汽車行業(yè)管理,推動(dòng)了行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。一是避免了多頭管理、職能交叉,確保了政令暢通;二是提高了管理效率,減少了管理成本;三是規(guī)范了管理的行為標(biāo)準(zhǔn),提高了服務(wù)質(zhì)量;四是促進(jìn)了管理思路和經(jīng)驗(yàn)的交流推廣。

  (二)行業(yè)規(guī)模

  我省的出租汽車行業(yè)從上世紀(jì)八十年代起步開始,經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,已具有相當(dāng)規(guī)模,成為道路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

  截止XX年底,全省共有出租汽車34966輛,其中帕薩特、索納塔、寶來(lái)等高檔車型10427輛,占總數(shù)的29.8。其他桑塔納、捷達(dá)、富康等車型約占70。按行政區(qū)域分,地市級(jí)城市共有出租汽車19098輛,占總數(shù)的54.6。其中,杭州市區(qū)共有出租汽車7288輛(高檔出租車7014輛,占總數(shù)的96),寧波市區(qū)共有出租汽車3551輛(高檔出租汽車780輛,占總數(shù)的22),溫州市區(qū)共有出租汽車3329輛(無(wú)高檔出租車)?h級(jí)城鎮(zhèn)共有出租汽車15868輛,占總數(shù)的45.4,主要經(jīng)營(yíng)縣城和縣城至主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的出租客運(yùn)。

  全省共有出租汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)戶6142家,其中,5654家為個(gè)體戶,占總數(shù)的92,488家為出租車公司(其中杭州75家、寧波48家、溫州99家),只占總數(shù)的8。全省出租車從業(yè)人員約13.9萬(wàn)人,其中,出租汽車駕駛員約8.5萬(wàn)人。

  (三)經(jīng)營(yíng)模式

  我省出租車經(jīng)營(yíng)模式主要有以下幾種:

  1、公車公營(yíng)。也稱公司化經(jīng)營(yíng),即經(jīng)營(yíng)權(quán)、車輛都是公司出資購(gòu)買的,公司自主經(jīng)營(yíng),駕駛員作為公司員工與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同,獲取固定的工資收入。這種模式在管理和服務(wù)上比較規(guī)范,也具有規(guī)模效應(yīng)。

  2、買斷經(jīng)營(yíng)。也稱合作經(jīng)營(yíng),即經(jīng)營(yíng)權(quán)是公司出資購(gòu)買的,企業(yè)為了減少資金投入和降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),由承包者投入購(gòu)車資金和承包資金,名義上經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)仍屬公司所有。這種模式產(chǎn)權(quán)不明晰,企業(yè)與司機(jī)之間易引發(fā)矛盾。

  3、掛靠經(jīng)營(yíng)。即經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛都是個(gè)人出資購(gòu)買的,掛靠在公司名下從事營(yíng)運(yùn),每月向公司繳納一定的管理費(fèi)。這種模式比松散的個(gè)體經(jīng)營(yíng)有積極的一面,但不是長(zhǎng)久之策。

  4、個(gè)體經(jīng)營(yíng)。即經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛都是個(gè)人出資購(gòu)買的,個(gè)人自己經(jīng)營(yíng)或者雇工經(jīng)營(yíng)。這種模式在我省具有相當(dāng)?shù)拇硇院推毡樾。從長(zhǎng)期看,這種經(jīng)營(yíng)方式存在一定的弊端:經(jīng)營(yíng)行為不穩(wěn)定,經(jīng)營(yíng)權(quán)私下炒賣,服務(wù)質(zhì)量好壞與個(gè)體收入多少?zèng)]有關(guān)聯(lián)性,缺乏提高服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在動(dòng)力。

  從單車經(jīng)營(yíng)看,公司管理與個(gè)體經(jīng)營(yíng)基本相同,都是采取單車承包的方式經(jīng)營(yíng),每月收取固定的承包費(fèi)用(含養(yǎng)路費(fèi)、稅金、管理費(fèi)等),修理費(fèi)、汽油費(fèi)由承包者自己承擔(dān),結(jié)余歸承包者所有。我省極大部分企業(yè)的出租車都采取了買斷式經(jīng)營(yíng)和掛靠經(jīng)營(yíng),真正公車公營(yíng)的幾乎沒有。

  二、出租車行業(yè)管理取得的基本成效

  我省各級(jí)交通部門采取積極措施,不斷加強(qiáng)出租車行業(yè)管理,規(guī)范出租車市場(chǎng)秩序。特別是從XX年底開始,我省認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》(國(guó)辦發(fā)[XX]81號(hào))精神,對(duì)全省出租車行業(yè)管理行為進(jìn)行了認(rèn)真的清理和規(guī)范,取得了較好的成效,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  (一)行業(yè)調(diào)控基本有序,保持了行業(yè)的基本穩(wěn)定

  1、清理有償出讓。由于地域、經(jīng)濟(jì)和出租車投放總量的區(qū)別,各地有償出讓的年限和金額也不盡相同。在1996年至XX年期間,不少地區(qū)采取了上不封頂?shù)墓_競(jìng)拍方式,一輛車的經(jīng)營(yíng)權(quán)往往拍到三四十萬(wàn),大大增加了經(jīng)營(yíng)成本。之后,各地采取了有償使用與服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)相結(jié)合、限價(jià)封頂與搖號(hào)抽簽相結(jié)合等方式,使得出讓方式逐漸趨向規(guī)范,出讓金額也逐漸趨向理性。國(guó)辦《通知》下發(fā)以后,我省要求各地進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓的清理,一律不得出臺(tái)新的有償使用政策,對(duì)出讓價(jià)格過(guò)高的,要切實(shí)降低。各地都認(rèn)真貫徹落實(shí),一些地市已經(jīng)降低了有償使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如湖州市有償使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一直控制在每年3千元之內(nèi);紹興市將原8年10萬(wàn)以上的有償使用費(fèi)(各縣不等),一律降低為每年不超過(guò)1萬(wàn)元。

  2、清理私下轉(zhuǎn)賣。層層轉(zhuǎn)包、私下炒賣是引發(fā)出租車行業(yè)不穩(wěn)定的重要因素之一。國(guó)辦《通知》下發(fā)以后,我省既加強(qiáng)了監(jiān)管力度,對(duì)私下轉(zhuǎn)讓、倒賣炒賣出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)行為進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊,對(duì)非法轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位和個(gè)人,取消其經(jīng)營(yíng)權(quán),又從政策和輿論導(dǎo)向上規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)管理,如寧波市出臺(tái)了《寧波市客運(yùn)出租汽車營(yíng)運(yùn)權(quán)管理規(guī)定》、《營(yíng)運(yùn)權(quán)價(jià)格評(píng)估辦法》和《出租汽車信息中介服務(wù)規(guī)范》,成立了出租汽車營(yíng)運(yùn)權(quán)交易評(píng)估中心,使經(jīng)營(yíng)權(quán)交易評(píng)估公開、公平、合法、有序地進(jìn)行。凡是要求轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的均需經(jīng)過(guò)價(jià)格評(píng)估,從而有效遏止了私下倒賣牟取暴利等擾亂經(jīng)營(yíng)秩序的行為。嘉興市通過(guò)電臺(tái)《陽(yáng)光熱線》,專門就限制出租車炒賣、倒賣的政策措施發(fā)布信息,進(jìn)行輿論宣傳,利用社會(huì)力量防止和遏止出租車炒賣行為。

  3、控制運(yùn)力投放。幾年來(lái),各地政府加強(qiáng)對(duì)出租車行業(yè)的宏觀調(diào)控,使運(yùn)力規(guī)模既保持在一個(gè)基本合理的水平,滿足群眾的用車需求,又保證了企業(yè)和駕駛員的一定收益。考慮到燃油價(jià)格上漲對(duì)出租車行業(yè)帶來(lái)的影響,我省暫停了新增出租汽車運(yùn)力,確保出租車司機(jī)收益穩(wěn)定。舟山市通過(guò)整合剩余年限的方法,將不同待報(bào)廢車輛的剩余年限累加置換成一輛出租車,通過(guò)這種方式,減少出租車200多輛,并將原先的夏利等車型提高到桑塔納、富康等,平穩(wěn)地解決了經(jīng)營(yíng)年限和車輛報(bào)廢的銜接,又控制了運(yùn)力增長(zhǎng)。

  (二)政府出臺(tái)政策措施,減輕經(jīng)營(yíng)者負(fù)擔(dān)

  1、政府減費(fèi)。減少出租汽車收費(fèi)項(xiàng)目、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),是為出租車企業(yè)和司機(jī)減負(fù)的有效途徑。清理整頓期間,我省對(duì)涉及出租車的行政事業(yè)性收費(fèi)進(jìn)行了全面清理。一是取消了運(yùn)輸管理費(fèi)、減征了客運(yùn)附加費(fèi)。XX年,省交通廳、財(cái)政廳、物價(jià)局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于停止收取出租汽車運(yùn)輸管理費(fèi)和城區(qū)運(yùn)營(yíng)出租汽車客運(yùn)附加費(fèi)的通知》,各地全面停征了道路運(yùn)輸管理費(fèi)和城區(qū)營(yíng)運(yùn)出租汽車客運(yùn)附加費(fèi),對(duì)難以界定城區(qū)運(yùn)營(yíng)出租汽車的客運(yùn)附加費(fèi),也給予減征。杭州、寧波、溫州、臺(tái)州、湖州、紹興客運(yùn)附加費(fèi)全免(一般在250-400元/月),金華、麗水、嘉興實(shí)行了減征。取消和減征規(guī)費(fèi)以后,全省全年減征運(yùn)管費(fèi)2748.2萬(wàn)元,減征客運(yùn)附加費(fèi)9717.53萬(wàn)元;二是規(guī)范和取消各類收費(fèi)項(xiàng)目。各地政府從關(guān)心出租汽車司機(jī)和減輕經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)出發(fā),采取了一系列優(yōu)惠措施。如:管理部門免費(fèi)提供出租汽車座套,并給予一定的免費(fèi)清洗次數(shù),免費(fèi)或補(bǔ)貼安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)、稅控計(jì)價(jià)器、防盜設(shè)施等;舟山市取消了標(biāo)準(zhǔn)海塘建設(shè)資金費(fèi)、高級(jí)教育附加費(fèi)、駕駛員協(xié)會(huì)費(fèi)、工商行政管理費(fèi)、車輛驗(yàn)證費(fèi)等費(fèi)用。這些措施大大減輕了司機(jī)的經(jīng)營(yíng)壓力。

  2、企業(yè)讓利。我省從減輕出租汽車負(fù)擔(dān)出發(fā),對(duì)涉及出租汽車的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行了全面清理,并盡量給予減免。如嘉興市將gps叫車費(fèi)由每月120元減為90元,并對(duì)市區(qū)車站碼頭的停車費(fèi)進(jìn)行了清理;寧波市對(duì)車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等公共服務(wù)場(chǎng)所全部實(shí)行向所有出租汽車免費(fèi)開放;湖州市的出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)從XX年9月1日起就對(duì)承包者實(shí)行燃油價(jià)格上漲讓利補(bǔ)貼,每輛每月補(bǔ)助80元。

  3、社會(huì)分擔(dān)。首先是建立油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,各地交通部門會(huì)同發(fā)改委做了大量的調(diào)查工作,在此基礎(chǔ)上確定了出租汽車燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn),按照每車次0.5元或1元加收燃油附加費(fèi),緩解了駕駛員經(jīng)營(yíng)壓力。其次,本著企業(yè)、司機(jī)和乘客共同承擔(dān)的原則,合理調(diào)整運(yùn)價(jià)。截止今年9月底,我省共有5個(gè)地市出臺(tái)了調(diào)價(jià)方案,杭州、衢州等市也即將進(jìn)入聽證程序。通過(guò)調(diào)價(jià)政策,可為每輛出租車每月增收1000元以上。

  (三)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,保護(hù)經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益

  1、打擊非法營(yíng)運(yùn)。無(wú)證營(yíng)運(yùn)的黑車及摩的、三輪車,嚴(yán)重?cái)_亂出租車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序,且安全無(wú)保障,影響乘客生命財(cái)產(chǎn)安為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,保護(hù)出租車經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益,去年6月,我省在長(zhǎng)興召開了打擊非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),宣傳介紹長(zhǎng)興打擊非法營(yíng)運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn),在全省范圍內(nèi)開展了轟轟烈烈、聲勢(shì)浩大的“天網(wǎng)”系列打擊非法營(yíng)運(yùn)行動(dòng)。7月,我省組織了六個(gè)檢查組,對(duì)全省打擊非法營(yíng)運(yùn)工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。清理整頓期間,我省共出動(dòng)稽查人員11775人次,查處非法營(yíng)運(yùn)車輛3795輛,非法營(yíng)運(yùn)摩托車684輛。麗水市還本著疏堵結(jié)合的原則,按照2.5輛改1輛的比例,將原有的殘疾車輛改造為45輛出租車,妥善地解決了遺留問題;嘉興市從9月份開始,對(duì)市區(qū)殘疾人機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治,取締健康人從事殘疾車營(yíng)運(yùn)、外籍殘疾車輛駐地非法營(yíng)運(yùn)等行為,通過(guò)整治,將殘疾車數(shù)量從3000余輛減至488輛。

  2、開展出租汽車經(jīng)營(yíng)秩序集中整治。針對(duì)乘客反映較強(qiáng)烈的拒載、車容不潔、服務(wù)不規(guī)范等服務(wù)質(zhì)量問題,XX年,我省組織開展了集中整治,重點(diǎn)檢查出租汽車超區(qū)域異地經(jīng)營(yíng)、車容車貌差、不按規(guī)定使用計(jì)價(jià)器、拒載、故意繞道、無(wú)從業(yè)資格證等違章行為。整頓期間,共檢查出租汽車19436輛,查處違章車輛3775輛。出租汽車服務(wù)質(zhì)量得到了明顯提高,群眾投訴率明顯下降。

  3、利用科技手段強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。我省積極提升行業(yè)科技含量,在強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管方面取得了明顯成效。一是推廣gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用。各地通過(guò)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助等方式,引導(dǎo)出租汽車安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),目前全省出租汽車gps安裝率已經(jīng)超過(guò)20;二是安裝電子監(jiān)控設(shè)備。從XX年下半年開始,杭州等地開始在主要站場(chǎng)安裝電子監(jiān)控設(shè)備,實(shí)行全方位監(jiān)督檢查;三是實(shí)施ic卡考核,ic卡作為出租車駕駛員服務(wù)資格證的副本,以計(jì)點(diǎn)扣分的形式,對(duì)駕駛員經(jīng)營(yíng)行為、職業(yè)道德等實(shí)施考核。對(duì)考核年度內(nèi)扣點(diǎn)滿分的予以清退,并在一定年限內(nèi)不得申請(qǐng)準(zhǔn)入。

  (四)開展文明創(chuàng)建活動(dòng),提高出租行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量。

  為提高出租汽車司機(jī)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量,我省廣泛、深入地開展了出租車行業(yè)文明創(chuàng)建活動(dòng)。

  一是開展企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核。全省各地開展了對(duì)出租車企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核,內(nèi)容包括基礎(chǔ)管理、經(jīng)營(yíng)管理、安全管理、文明服務(wù)等多個(gè)方面,考核結(jié)果與運(yùn)力招投標(biāo)掛鉤,促進(jìn)了出租車企業(yè)的規(guī)范化管理。

  二是樹立行業(yè)先進(jìn)典型。杭州市對(duì)經(jīng)過(guò)市民投票評(píng)選出的“十佳司機(jī)”,通過(guò)新聞媒體大力宣傳他們的愛崗敬業(yè)精神,并予以重獎(jiǎng);臺(tái)州市對(duì)70多輛星級(jí)出租車,分別給予3-5個(gè)月的經(jīng)營(yíng)權(quán)獎(jiǎng)勵(lì);紹興市對(duì)五星級(jí)出租汽車司機(jī)的獎(jiǎng)金高達(dá)1萬(wàn)元;寧波市對(duì)文明出租車給予免一年四次檢測(cè)費(fèi)、免培訓(xùn)費(fèi)、免費(fèi)發(fā)放座套和一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì),并對(duì)優(yōu)秀駕駛員予以重獎(jiǎng)。出租車行業(yè)涌現(xiàn)出了全國(guó)勞動(dòng)模范夏慧星、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者石奇靜等一批先進(jìn)典范,為廣大出租汽車司機(jī)樹立了學(xué)習(xí)榜樣。

  三是提升服務(wù)質(zhì)量,擴(kuò)大社會(huì)影響。從今年開始,在全省范圍內(nèi)每年開展出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng),以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)創(chuàng)新為主要內(nèi)容,以各市服務(wù)質(zhì)量排行榜為主要方式,引導(dǎo)各地不斷提高、創(chuàng)新出租車行業(yè)的新形象。今年省廳運(yùn)管局會(huì)同浙江“交通之聲”成功舉辦了的士司機(jī)評(píng)選活動(dòng);杭州推出了“的士節(jié)”等多項(xiàng)大型活動(dòng);寧波市舉辦了行業(yè)文明表彰大會(huì),組建了“夏慧星文明車隊(duì)”等15個(gè)品牌車隊(duì),并組織開展了如高考服務(wù)、看望孤寡老人等一系列公益活動(dòng),收到了良好的社會(huì)反響。

  三、目前出租車行業(yè)存在的主要問題和矛盾

  通過(guò)這幾年連續(xù)不斷的`清理整頓,出租車行業(yè)管理工作雖然取得了一定的成效。但是,仍然存在不少問題和不穩(wěn)定因素,一些影響行業(yè)發(fā)展的深層次問題還沒有得到有效解決。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  一是經(jīng)營(yíng)期限問題。如何確定出租車經(jīng)營(yíng)期限,是出租車行業(yè)管理一個(gè)重要、復(fù)雜、敏感的問題。目前全省各地出租車經(jīng)營(yíng)期限不一,一般為6年-XX年,溫州市為長(zhǎng)期(無(wú)期限)。經(jīng)營(yíng)期限又與經(jīng)營(yíng)權(quán)配置密切相關(guān),期限短有利于遏制經(jīng)營(yíng)權(quán)的私下炒賣,但到期重新配置容易帶來(lái)市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素;期限長(zhǎng)則有利于市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定和管理,但容易導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)權(quán)的頻繁轉(zhuǎn)讓和炒賣。因此,如何確定合理的經(jīng)營(yíng)期限,是擺在城市政府和行業(yè)管理部門面前的一個(gè)難題。

  二是經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用問題。出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)分為政府行政審批和有償出讓兩種。上世紀(jì)九十年代以前,經(jīng)營(yíng)權(quán)一般都是政府行政審批無(wú)償給予的,目前全省十一個(gè)地級(jí)市都實(shí)行有償出讓的方式,在此之前行政審批投放的車輛,也通過(guò)有償更新、核定經(jīng)營(yíng)期限和繳納有償使用費(fèi)的方式實(shí)行了有償使用。根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》精神,所有城市一律不得新出臺(tái)出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓政策,今后應(yīng)逐步從有償轉(zhuǎn)為無(wú)償。但出租汽車作為有限資源,經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用后,是否反而會(huì)增加私下轉(zhuǎn)讓和炒賣的空間?如何妥善處理新老政策的銜接,保持行業(yè)穩(wěn)定?已實(shí)行有償出讓并按年繳納有償使用費(fèi)的,是否須在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)繼續(xù)繳納完畢?已經(jīng)一次性繳納有償使用費(fèi)的,是否要折算退還剩余年限的有償使用費(fèi)?已實(shí)行有償出讓的城市,今后新投放出租車或者出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后,在下一輪配置時(shí)是否可以按照原標(biāo)準(zhǔn)或低于原標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)收取有償使用費(fèi)?等等。這些問題都是我們已經(jīng)面臨,而且迫切需要研究解決的問題。

  三是經(jīng)營(yíng)模式問題。出租車經(jīng)營(yíng)應(yīng)該走公司化還是個(gè)體化之路,社會(huì)觀點(diǎn)不一,行業(yè)內(nèi)也有較大的爭(zhēng)論。從理論上講,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者都是市場(chǎng)的主體,公司達(dá)到什么樣的規(guī)模,政府不應(yīng)該強(qiáng)制規(guī)定。但從實(shí)際情況看,在大中城市,由于出租車數(shù)量很多,如果都是個(gè)體戶,的確存在管理上的難度;從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,公司化沒有任何價(jià)值,他們通過(guò)收取高額的“份兒錢”把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到出租車司機(jī)身上,自己旱澇保收,坐收漁利,加大了經(jīng)營(yíng)成本;也有專家學(xué)者認(rèn)為,出租車行業(yè)投資和技能要求相對(duì)不高,不需要巨額資金投入、高新技術(shù)應(yīng)用,勞動(dòng)者和勞動(dòng)資料高度結(jié)合,勞動(dòng)者之間的聯(lián)合勞動(dòng)和協(xié)作卻不多,競(jìng)爭(zhēng)在車輛之間展開,勞動(dòng)組織形態(tài)更適合以個(gè)體為主,因此出租車經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)該是個(gè)體。

  四是車輛選型問題。出租車的車型應(yīng)該走貴族化還是平民化道路,什么樣的車型適合做出租車,一直沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)出租汽車作為“城市的窗口”,關(guān)系到城市的形象,是城市的名片,政府從滿足乘客舒適、安全考慮,選擇大排量、豪華型車型,提高出租車檔次,本也無(wú)可厚非。但問題是,檔次越高,車價(jià)必然更高,維修、油耗各方面成本也必定隨之升高,駕駛員經(jīng)營(yíng)壓力更大。一般乘客要求出租車能滿足代步出行的基本需求即可,乘坐舒適、時(shí)尚大氣的當(dāng)然更好,但又不大情愿為換型買單。

  五是經(jīng)營(yíng)權(quán)高額轉(zhuǎn)讓問題。目前各地對(duì)出租車實(shí)行的是有償使用方式,由于出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣價(jià)格過(guò)高,不少企業(yè)又采取一次性買斷經(jīng)營(yíng)的方法,使得出租車私下轉(zhuǎn)讓價(jià)也居高不下,給經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)很大的經(jīng)營(yíng)壓力。個(gè)體經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)現(xiàn)象更是普遍,不少個(gè)體車輛已多次易手,如寧波現(xiàn)在更新的出租汽車私下轉(zhuǎn)讓(個(gè)體持有的運(yùn)營(yíng)權(quán)證)交易價(jià)已達(dá)到70多萬(wàn)元,對(duì)這部分車輛運(yùn)營(yíng)證到期收回將是燙手的山芋。

  六是經(jīng)營(yíng)主體分散,企業(yè)規(guī)模小。我省出租車個(gè)體營(yíng)業(yè)戶占了全部經(jīng)營(yíng)業(yè)戶總數(shù)的92,經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱是行業(yè)的一個(gè)基本特點(diǎn)。長(zhǎng)期來(lái),出租車行業(yè)缺少真正意義上的龍頭企業(yè),無(wú)法起到引導(dǎo)和主導(dǎo)作用。企業(yè)普遍缺少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和進(jìn)取精神。由于企業(yè)規(guī)模小、車輛少,往往管理力量不足,管理工作不到位。有的企業(yè)以包代管,采用買斷式、一腳踢的承包方式,名義上車輛是屬于企業(yè)的,實(shí)際上是個(gè)體經(jīng)營(yíng),企業(yè)對(duì)車輛和承包人沒有控制能力,長(zhǎng)期處在一種失控狀態(tài)。有的企業(yè)只收費(fèi)不管理,將管理責(zé)任推給政府管理部門,違規(guī)行為得不到有效遏止。

  七是法律法規(guī)不完善、管理體制不順。至今沒有一部關(guān)于出租車管理的國(guó)家或地方性法律法規(guī)及規(guī)范性文件,僅有的《省道條》也比較原則,實(shí)際工作難以操作,如經(jīng)營(yíng)權(quán)配置與轉(zhuǎn)讓收回、經(jīng)營(yíng)期限、經(jīng)營(yíng)模式、車型、駕駛員管理、行業(yè)規(guī)范等。同時(shí),國(guó)家管理體制不順、政出多門、職責(zé)不清,影響了出租車行業(yè)管理的統(tǒng)一、規(guī)范和效率。

  八是燃油上漲對(duì)經(jīng)營(yíng)成本影響較大。據(jù)測(cè)算,出租車油耗成本已占總成本的31左右,是僅次于承包費(fèi)的一項(xiàng)較大支出。油價(jià)的多次上漲,加大了出租車的經(jīng)營(yíng)成本,給行業(yè)穩(wěn)定帶來(lái)了許多隱患。

  九是缺少管理經(jīng)費(fèi)問題。我省出租汽車全部由交通部門管理,各級(jí)出租汽車管理機(jī)構(gòu)均是以收取道路運(yùn)輸管理費(fèi)為基礎(chǔ)的自收自支事業(yè)單位。國(guó)辦《通知》下發(fā)以后,我省全面取消了出租車運(yùn)輸管理費(fèi),斷了2100名出租車行業(yè)管理人員的經(jīng)費(fèi)來(lái)源。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)財(cái)政已落實(shí)了經(jīng)費(fèi)保障,但多數(shù)地區(qū)尚未落實(shí),影響了出租車行業(yè)管理工作和管理人員的積極性。

  四、加強(qiáng)出租車行業(yè)管理的對(duì)策與建議

  出租車行業(yè)作為城市的文明窗口行業(yè),它關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)人的就業(yè)和日常出行,體現(xiàn)著一個(gè)城市的形象和管理水平。出租車行業(yè)的穩(wěn)定和有序發(fā)展,是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)容,必須引起各級(jí)政府部門的高度重視。

  (一)政府應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)出租車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)

  1、準(zhǔn)確把握出租汽車行業(yè)定位

  出租汽車是屬于中高收入階層消費(fèi)還是面向大眾的平民消費(fèi),是屬于公益性行業(yè)還是競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè),這個(gè)定位問題,值得政府認(rèn)真研究。隨著我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,出租車已遍布城鄉(xiāng)各地。出租汽車以其方便、靈活、點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)優(yōu)勢(shì)和提供舒適、良好的服務(wù),滿足廣大乘客的出行需求。從我省實(shí)際情況看,出租汽車客運(yùn)已經(jīng)成為一種重要的旅客運(yùn)輸方式,是道路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分和城市公共交通的有益補(bǔ)充,是面向中高收入人群消費(fèi)的運(yùn)輸工具,應(yīng)當(dāng)實(shí)行嚴(yán)格的數(shù)量控制。明確出租汽車這樣一種定位,對(duì)于政府制訂城市交通規(guī)劃、加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);對(duì)于城市公共交通實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、緩解道路擁堵狀況;對(duì)于出租汽車行業(yè)宏觀調(diào)控、制訂行業(yè)發(fā)展政策、促進(jìn)行業(yè)和諧、有序發(fā)展等都將起到非常重要的作用。

  2、完善出租車行業(yè)法制建設(shè)

  制定全國(guó)統(tǒng)一的出租汽車管理法律法規(guī)或規(guī)范性文件,依法行政,依法經(jīng)營(yíng),這是加強(qiáng)出租汽車行業(yè)管理的根本辦法。今年1月1日起施行的《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》,正式將出租汽車管理納入道路運(yùn)輸行業(yè)管理范圍,但《道條》比較原則,在實(shí)際工作中缺少可操作性的配套規(guī)定,因此,必須進(jìn)一步完善法規(guī)體系建設(shè)。當(dāng)前,要抓緊制定出臺(tái)《浙江省出租汽車管理辦法》,以利加強(qiáng)對(duì)出租車行業(yè)管理和指導(dǎo)。

  3、加大政府投入

  政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)出租車行業(yè)投入,加快行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),盡快落實(shí)出租車專項(xiàng)管理經(jīng)費(fèi),保證行業(yè)管理工作正常開展。各地收取的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)應(yīng)當(dāng)作為出租車行業(yè)保障和發(fā)展基金的主要來(lái)源,并優(yōu)先用于出租汽車專用停車及候客場(chǎng)地、服務(wù)區(qū)和管理設(shè)施的建設(shè),以及行業(yè)文明創(chuàng)建和行業(yè)發(fā)展的相關(guān)支出。

  (二)行業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行管理職能

  1、履行宏觀調(diào)控職能

  出租車運(yùn)力控制。出租車運(yùn)力投放應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄒ?guī)劃、道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)實(shí)際需要,結(jié)合現(xiàn)有出租車有效里程使用率等指標(biāo),綜合考慮出租車客運(yùn)市場(chǎng)供求狀況,充分考慮企業(yè)、司機(jī)和乘客的利益,有控制地適度發(fā)展。投放數(shù)量的確定,至少要考慮三個(gè)因素:一是考慮市場(chǎng)需求,滿足人民群眾的出行需要,盡可能做到出租車數(shù)量充足,布局合理,覆蓋面廣;二是考慮社會(huì)資源的節(jié)約,如果出租車投放數(shù)量過(guò)多,就會(huì)造成車輛大量空駛、占用道路資源,這不符合科學(xué)發(fā)展觀的要求和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求;三是考慮出租車經(jīng)營(yíng)者的利益。目前出租車市場(chǎng)供大于求,需要加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)和調(diào)查,包括出租車?yán)锍汤寐、載客次數(shù)、待客時(shí)間、單車運(yùn)行收入、成本、行業(yè)的平均利潤(rùn)率等指標(biāo),以此作為數(shù)量控制的依據(jù),并向社會(huì)公布,引導(dǎo)出租車健康發(fā)展,防止盲目投資而導(dǎo)致供求關(guān)系失衡。

  出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)配置。在暫停出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用以后,行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)是經(jīng)營(yíng)權(quán)配置的好辦法,既不增加經(jīng)營(yíng)者和駕駛員的負(fù)擔(dān),又可引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)公開透明操作。而且以服務(wù)質(zhì)量作為能否中標(biāo)的主要標(biāo)準(zhǔn),符合優(yōu)勝劣汰和公正、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則,符合廣大乘客的利益。因此,應(yīng)當(dāng)積極推廣以服務(wù)質(zhì)量為主要競(jìng)標(biāo)條件的經(jīng)營(yíng)權(quán)配置方式,健全和規(guī)范出租車市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件。要加強(qiáng)對(duì)出租車企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核,將信用實(shí)績(jī)作為今后出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的主要條件。要規(guī)范對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)證的管理,統(tǒng)一制發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)證,明晰經(jīng)營(yíng)權(quán)的產(chǎn)權(quán)歸屬、使用期限,規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)交易行為。

  出租車經(jīng)營(yíng)模式。從政府管理角度看,出租車經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱,弊病甚多。我省許多地方的實(shí)踐證明,公司化經(jīng)營(yíng)有利于提高行業(yè)的集約化、組織化、規(guī)模化程度;有利于改善經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營(yíng)效益;有利于增強(qiáng)企業(yè)的品牌意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)力;有利于加強(qiáng)行業(yè)管理、提高服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)出租汽車市場(chǎng)的健康、規(guī)范發(fā)展。因此,政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)出租汽車經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī);、集約化經(jīng)營(yíng),提倡公車公營(yíng),在今后經(jīng)營(yíng)權(quán)配置中要逐步向出租車公司傾斜。

  出租車車型確定。出租車車型的確定關(guān)系到群眾的出行質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)者收益。出租車車型應(yīng)當(dāng)綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)營(yíng)者承受能力、群眾消費(fèi)能力和創(chuàng)建文明城市等多重因素,使高、中、低檔車型各占一定比例,滿足不同消費(fèi)層次乘客的需要,不搞“一刀切”。也不能再回到過(guò)去的“夏利車”時(shí)代,因?yàn)檫@與國(guó)際上提倡的“生活用車小排量、生產(chǎn)用車大排量”趨勢(shì)不相符,與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)不相符,與文明城市、文明行業(yè)和服務(wù)質(zhì)量要求不相符。在國(guó)家有關(guān)部委“不得強(qiáng)行提高排量標(biāo)準(zhǔn)”的要求下,經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、生活水平較高的城市,可出臺(tái)“不得降低排量標(biāo)準(zhǔn)”的政策,出租車整體經(jīng)營(yíng)效益較好的市、縣,也可出臺(tái)一些鼓勵(lì)適當(dāng)提高排量的政策。

  完善市場(chǎng)準(zhǔn)入退出機(jī)制。一是要把好企業(yè)資質(zhì)關(guān),嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng),大力扶持文明服務(wù)、規(guī)范管理、遵紀(jì)守法、安全運(yùn)營(yíng)等綜合管理水平高的企業(yè);二是要把好車輛技術(shù)關(guān),嚴(yán)格出租車安全性能、車容車貌、服務(wù)設(shè)施、車輛標(biāo)志、環(huán)保等方面的檢查;三是要把好從業(yè)人員素質(zhì)關(guān),從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故記錄,參加從業(yè)人員資格考試,掌握有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修、交通地理、服務(wù)規(guī)范和旅客施救基本知識(shí)。四是對(duì)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范,服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到考核要求的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行整改或淘汰,收購(gòu)其部分或全部經(jīng)營(yíng)權(quán)。

  2、履行價(jià)格收費(fèi)管理監(jiān)督協(xié)調(diào)職能

  出租車的價(jià)格和收費(fèi)工作政策性很強(qiáng),關(guān)系到出租車企業(yè)、司機(jī)、乘客的切身利益和社會(huì)穩(wěn)定。交通部門要積極配合價(jià)格主管部門做好有關(guān)工作,要根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的要求,針對(duì)因燃油價(jià)格上漲等因素造成的出租車營(yíng)運(yùn)成本增加,按照出租車企業(yè)、司機(jī)、乘客合理負(fù)擔(dān)的原則,適當(dāng)調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)水平和運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu),增加出租車駕駛員的收入。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),由于市場(chǎng)需求大、承受能力強(qiáng)、對(duì)價(jià)格的敏感度低,可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高運(yùn)價(jià),緩解燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的影響。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),提高運(yùn)價(jià)反而會(huì)減少客源,可以采取降低起步里程和起步價(jià)的辦法,吸引短途客源,增加收入。積極探索建立應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格調(diào)整的長(zhǎng)效機(jī)制,實(shí)行運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)。

  3、履行市場(chǎng)監(jiān)管職能

  一是要嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)。非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重?cái)_亂出租車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序,必須繼續(xù)保持打擊黑車的高壓態(tài)勢(shì),對(duì)無(wú)證營(yíng)運(yùn)的黑車和三輪車、殘疾車等,要依法查處并堅(jiān)決取締。還要對(duì)名為公交(公交應(yīng)當(dāng)定點(diǎn)、定線、定時(shí))實(shí)際從事出租客運(yùn)的小區(qū)巴士(招手即停、電話包車預(yù)約)以及變相從事出租汽車客運(yùn)的租賃汽車等進(jìn)行嚴(yán)肅查處。二是要堅(jiān)決取締出租汽車異地營(yíng)運(yùn)。駕駛員載客至異地后,可自目的地載客順路返回核定區(qū)域,但不得在異地滯留、繞道攬客,更不得駐點(diǎn)攬客經(jīng)營(yíng)。各地行業(yè)管理部門要加強(qiáng)對(duì)出租車異地經(jīng)營(yíng)整治工作的溝通與協(xié)調(diào),統(tǒng)一政策口徑,共同維護(hù)好出租車營(yíng)運(yùn)秩序。三是規(guī)范出租車經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)出租車司機(jī)拒載、故意繞道、辱罵毆打乘客、侵吞乘客失物等群眾反映強(qiáng)烈的問題,要加大整治力度,對(duì)違章行為多、影響大、性質(zhì)嚴(yán)重的堅(jiān)決予以清退。

  4、履行公共服務(wù)職能

  一是要加快gps調(diào)度中心建設(shè)。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改進(jìn)出租車“掃馬路”式的營(yíng)運(yùn)方式,提高營(yíng)運(yùn)效率,緩解城市交通壓力。

  二是要加快綜合服務(wù)中心建設(shè)。今年以省政府名義下發(fā)的《關(guān)于加快我省道路運(yùn)輸發(fā)展若干意見》,對(duì)建設(shè)出租車綜合服務(wù)中心提出了明確的要求。各地要根據(jù)意見精神,建設(shè)集加油、修理、清洗、餐飲、休息等功能的服務(wù)中心,解決出租車司機(jī)停車難、吃飯難、如廁難的問題,為出租車司機(jī)創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)條件。

  三是要妥然處理出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用遺留問題。目前行業(yè)內(nèi)非常關(guān)注有償使用停止后可能出現(xiàn)新舊經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)不同、競(jìng)爭(zhēng)不平等的問題。因此必須慎重處理,平穩(wěn)過(guò)渡。已經(jīng)實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用的地方,應(yīng)當(dāng)在對(duì)出租車公司、駕駛員經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上,研究提出調(diào)整處理意見,確實(shí)過(guò)高的要降下來(lái);或在有償使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下,延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限;對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后更新的車輛,要考慮新、老出租車經(jīng)營(yíng)者的合理負(fù)擔(dān)和公平競(jìng)爭(zhēng),使政策不因延續(xù)而引發(fā)新的不穩(wěn)定因素。

  (三)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用

  出租車行業(yè)協(xié)會(huì)是行業(yè)管理不可缺少的重要力量。在出租車管理方面,至少可以發(fā)揮四個(gè)方面的作用:

  一是橋梁紐帶作用。行業(yè)協(xié)會(huì)了解出租車行業(yè)的情況,既可以向企業(yè)傳達(dá)、解釋國(guó)家的法律法規(guī)和政府管理部門的政策措施,也可以向政府反映經(jīng)營(yíng)者、駕駛員的意見和要求,配合政府管理部門貫徹國(guó)家的政策、法規(guī)。在企業(yè)與政府、企業(yè)與市場(chǎng)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與社會(huì)之間發(fā)揮橋梁紐帶作用。

  二是咨詢參謀作用。協(xié)會(huì)可以為出租車經(jīng)營(yíng)者、駕駛員提供各種技術(shù)業(yè)務(wù)咨詢;從經(jīng)營(yíng)者的角度向行業(yè)管理部門提出行業(yè)發(fā)展、政策調(diào)整的建議;調(diào)查研究行業(yè)重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題,為政府主管部門提供決策依據(jù)和意見,當(dāng)好政府的參謀。

  三是團(tuán)結(jié)穩(wěn)定作用。從正面做好出租車行業(yè)的宣傳、引導(dǎo)工作。在收集信息、咨詢服務(wù)、協(xié)調(diào)關(guān)系、質(zhì)量認(rèn)證、培訓(xùn)人員等方面為企業(yè)服務(wù),積極為行業(yè)辦實(shí)事、辦好事,幫助解決駕駛員的實(shí)際困難。開展積極的思想政治工作,疏導(dǎo)情緒,化解矛盾,凝聚隊(duì)伍,為行業(yè)穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。 四是規(guī)范自律作用。依據(jù)市場(chǎng)規(guī)則,制定出租車行規(guī)行約、業(yè)務(wù)規(guī)程、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)自律,監(jiān)督經(jīng)營(yíng)者自覺遵守市場(chǎng)行為規(guī)范,維護(hù)市場(chǎng)秩序,避免不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),維護(hù)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者權(quán)益。加強(qiáng)對(duì)出租車從業(yè)人員的教育和培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì)。組織開展服務(wù)質(zhì)量競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng),在出租車行業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)造講文明、樹正氣、學(xué)先進(jìn)的好風(fēng)尚。

  (四)企業(yè)要提升內(nèi)在素質(zhì),提高服務(wù)質(zhì)量

  第一、實(shí)行所有制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

  針對(duì)目前我省出租車經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱的問題,應(yīng)采取政策引導(dǎo)的辦法,鼓勵(lì)發(fā)展股份制公司,用股份制逐步替代掛靠經(jīng)營(yíng)。出租車公司既可以吸收出租車駕駛員或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者投資入股,也可以吸收社會(huì)上其他資金,以壯大公司的資金實(shí)力。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,企業(yè)有投資才有資產(chǎn)所有權(quán),才能參加企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。企業(yè)應(yīng)該有投資功能,不能把出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)作為公司生存的基礎(chǔ)。對(duì)原有掛靠、承包車輛,應(yīng)按照省政府辦公廳要求,在車輛更新和經(jīng)營(yíng)權(quán)到期時(shí)逐步理順關(guān)系,明晰產(chǎn)權(quán)。

  第二、實(shí)行利益分配關(guān)系的轉(zhuǎn)變。

  規(guī)范出租車公司和駕駛員的利益分配關(guān)系,做到公司和駕駛員的利益兼顧,實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。管理部門應(yīng)會(huì)同出租車行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)所在地區(qū)實(shí)際情況,對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)構(gòu)成進(jìn)行調(diào)查分析,制訂合理的出租車承包費(fèi)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),約束、規(guī)范出租車公司收取的“承包費(fèi)”、“管理費(fèi)”,保證駕駛員的合理收入和適當(dāng)?shù)膭趧?dòng)強(qiáng)度;公司和駕駛員之間實(shí)行“買斷”經(jīng)營(yíng)的,應(yīng)當(dāng)規(guī)范“風(fēng)險(xiǎn)抵壓金”、“財(cái)產(chǎn)抵壓金”的收取標(biāo)準(zhǔn),對(duì)公司和駕駛員各自承擔(dān)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)(特別是重大交通事故的賠償責(zé)任)作出明確的劃分;要進(jìn)一步規(guī)范出租汽車企業(yè)與司機(jī)的勞動(dòng)用工關(guān)系,企業(yè)錄用駕駛員必須嚴(yán)格把關(guān),依法與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同,并向司機(jī)詳細(xì)解釋合同條款;要建立健全社會(huì)保障機(jī)制,企業(yè)必須為駕駛員辦理各項(xiàng)法定的社會(huì)保險(xiǎn),保護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益。

  第三、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理職能的轉(zhuǎn)變。

  我省極大多數(shù)出租車公司與駕駛員僅僅是一種“掛靠”或“買斷”的關(guān)系,管理職能單一,管理手段簡(jiǎn)單,這種經(jīng)營(yíng)管理模式不適應(yīng)出租車行業(yè)發(fā)展,不利于行業(yè)整體水平的提高。所以,出租車公司應(yīng)按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,以產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ),建立企業(yè)法人制度,切實(shí)履行經(jīng)營(yíng)管理職能,承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和法律責(zé)任。

  第四、實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。

  出租車公司要樹立品牌意識(shí),在硬件條件和人員素質(zhì)、服務(wù)規(guī)范等方面提高服務(wù)質(zhì)量,提升企業(yè)整體形象,提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力,積極采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),以gps等先進(jìn)技術(shù)為支撐,建立出租車客運(yùn)調(diào)度管理信息平臺(tái),大力發(fā)展電話要車和駐點(diǎn)候車等運(yùn)輸方式,減少空駛,降低消耗,減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 12

  一、行業(yè)宏觀分析

  1、行業(yè)概況

  汽車4S主要是指整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)為一體汽車銷售特許經(jīng)營(yíng)模式。1998年,廣州本田第一店正式成立,掀開了汽車4S店建設(shè)的熱潮。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

  4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店,按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造,投資巨大。4S店模式這幾年在國(guó)內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。

  2、行業(yè)政策

  2015年國(guó)內(nèi)企業(yè)銷售汽車1.804萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%。從此可以看出中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)受宏觀政策的影響非常大,因?yàn)樵诮鹑谖C(jī)背景下,國(guó)家出臺(tái)的:汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)置稅優(yōu)惠等刺激性政策使2015、2015年的汽車銷售量呈井噴式增長(zhǎng)。

  但是從2015年年底,這三大政策陸續(xù)的取消,以及北京等地的限制政策出臺(tái),對(duì)汽車的銷售造成了很大程度的影響。

  然而在2011年,國(guó)家的“十二五”規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車作為“助中國(guó)汽車業(yè)由大到強(qiáng)”的主要推動(dòng)部分。所以在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中明確表明了對(duì)購(gòu)買新能源車給予大力度的補(bǔ)貼。同時(shí)在重慶市的“十二五“規(guī)劃綱要中也講節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)打造的十大集群之一,重點(diǎn)是發(fā)展混合動(dòng)力和寸電動(dòng)汽車。因此從2011年開始,國(guó)家對(duì)汽車的銷售政策主要是在節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼,這有可能對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車造成一定程度的影響。

  二、區(qū)域優(yōu)勢(shì)

  1.汽摩行業(yè)是重慶的傳統(tǒng)支柱行業(yè)

  作為老工業(yè)基地的重慶,汽摩產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè),且歷來(lái)有“汽摩之都”的稱號(hào)。即使在金融危機(jī)的背景下,重慶汽車產(chǎn)量仍居全國(guó)第三,摩托車出口量則居全國(guó)第一。

  2.形成了明顯的區(qū)域分布

  重慶市區(qū)汽車4S店主要分布有五大塊:分別是汽博中心、黃泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鵝嶺。其中發(fā)展的是汽博中心,鵝嶺的發(fā)展歷史最為悠久,是重慶市內(nèi)最早開始經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車型的區(qū)域,但是受到地形和規(guī)劃的限制,不能得到擴(kuò)展。

  3.樹立了重慶汽車銷售的品牌

  發(fā)展了一批有實(shí)力的汽車銷售企業(yè),如重慶中汽西南有限公司、百事達(dá)汽車有限公司、互邦集團(tuán)等。

  4.市場(chǎng)需求量仍然巨大

  相較于因限污限堵而制定相關(guān)限制汽車銷售政策的城市和地區(qū)來(lái)說(shuō),重慶地處西南,汽車的需求限制仍然巨大,所以銷售市場(chǎng)仍然活躍。而相較于主城,區(qū)縣對(duì)于微型車和功能用車的市場(chǎng)潛力更大。

  三、產(chǎn)業(yè)鏈

  汽車4S店銷售分為高、中、低三個(gè)檔次。高檔車一般也就是進(jìn)口車,銷售量雖然不高,但是利潤(rùn)大大高于行業(yè)的平均利潤(rùn)。中檔車型一般為合資的車型。而大多將國(guó)產(chǎn)的車型歸入低檔車。合資車中中檔的車型和國(guó)產(chǎn)車的銷量可觀,主要是受到消費(fèi)群的消費(fèi)能力限制,因?yàn)槟壳暗恼邔?duì)小排量和節(jié)能及新能源汽車的一個(gè)優(yōu)惠政策。二級(jí)經(jīng)銷商的銷售,也主要是中低檔汽車。

  對(duì)于作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店來(lái)說(shuō),行業(yè)的資金需求點(diǎn)主要在開店的前期。因?yàn)樵陂_業(yè)前期,廠商會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的資金狀況進(jìn)行一個(gè)考察,并不會(huì)提供過(guò)多的支持,且4S店的前期投入比較大,主要在于場(chǎng)地的租賃或自建費(fèi)用、場(chǎng)地的裝修費(fèi)用等。同時(shí)在一級(jí)經(jīng)銷商開分店的時(shí)候,廠商也不會(huì)提供任何的支持。還有一個(gè)會(huì)存在資金缺口的時(shí)候是在經(jīng)營(yíng)期間銷售量未完成,但是廠商卻一直向其壓貨時(shí),這時(shí)4S店出現(xiàn)流動(dòng)資金的短缺。比如2015年,比亞迪4S店大量倒閉,有很大就是因?yàn)檫@個(gè)原因。

  該行業(yè)的`利潤(rùn)率保持在4%至8%,其中進(jìn)口車的利潤(rùn)率會(huì)較高,可能高于8%。在利潤(rùn)構(gòu)成中,近年來(lái)整車銷售的利潤(rùn)在下降,4S店主要是為了銷售量,而獲得廠商的返點(diǎn),車輛的價(jià)差收入在4S店的收入的比例在逐年縮小。但是同時(shí)4S店的維修收入在利潤(rùn)中占比逐年提高,在4S店中維修的零部件一般比在其他地方維修高出30%至40%。

  目前大多作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店大多有廠商提供擔(dān)保,一般將車輛的合格證作為抵押,在4S店將車輛銷售出去回款以后,就將相應(yīng)車輛的合格證贖回交予車主。但是在這個(gè)操作過(guò)程中,許多4S店將車款挪作他用,不能按期贖回合格證,引起矛盾。并且許多一級(jí)經(jīng)銷商的資信程度較高,許多銀行愿意與其合作,取得貸款比較容易。而擔(dān)保公司可能介入的是其二級(jí)經(jīng)銷商。

  4S店在向上游結(jié)算是,主要采取的是預(yù)付30%的保證金,提車后銷售,然后再按季度向廠商付款。作為二級(jí)經(jīng)銷商,付款周期也是按季度付款。

  4S店的土地權(quán)屬,有租用的也有自有的。一般作為臨街商鋪類的為租用的,需要有展廳、維修和辦公區(qū)域等,需要空間較大,所以每年的租金也較高。而作為專業(yè)的4S店,則大多為獨(dú)棟建筑,基本上為自建,所以前期投入會(huì)比租用場(chǎng)地的4S店更大。

  4S店也有淡旺季之分,根據(jù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),這主要是取決于重慶的特殊情況———天氣,一般夏季為銷售的淡季。還有一個(gè)原因是現(xiàn)在大多數(shù)4S店都有廠商每年制定的銷售量的目標(biāo),在年終時(shí),4S經(jīng)銷商往往會(huì)為了沖銷量而采取更多的優(yōu)惠政策吸引顧客群。

  經(jīng)營(yíng)中高檔汽車品牌的4S店對(duì)下游的議價(jià)能力較高,一般都是全國(guó)統(tǒng)一價(jià),不會(huì)有降價(jià)的情況。但是經(jīng)營(yíng)中低檔品牌的汽車4S店存在著降價(jià)的可能,主要是為了爭(zhēng)取銷量。

  四、具體調(diào)查4S店介紹

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  簡(jiǎn)稱“中汽西南”,是一個(gè)云集三十多家汽車商貿(mào)專業(yè)公司的大型企業(yè)。設(shè)有28個(gè)4S店、1個(gè)綜合汽車超市、13個(gè)區(qū)縣加盟店,分別代理國(guó)內(nèi)、外28個(gè)知名汽車品牌。集合了整車銷售、售后服務(wù)、汽車配件、二手車銷售、汽車裝飾美容、汽車物流等一系列汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè),形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

  中汽西南汽博中心是重慶市2004年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,建成后迅速成為重慶市主要的汽車4S集聚點(diǎn),2015年占據(jù)重慶市汽車銷售市場(chǎng)35%的市場(chǎng)份額,并且成為全國(guó)十大汽車市場(chǎng)之一。在2015年入圍中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè),并據(jù)我們調(diào)查,在2011年有上市的計(jì)劃。在汽車銷售時(shí),該企業(yè)旗下的4S店有與擔(dān)保公司合作,可以在客戶購(gòu)車時(shí)提供擔(dān)保。但是對(duì)于該企業(yè),由于其自身的資質(zhì),融資主要來(lái)自于銀行。

  該企業(yè)代理的汽車品牌較多,包含了高、中、低三個(gè)檔次的汽車,并且依托于汽博中心和二郎汽車超市,每年銷量可觀,僅二郎一家起亞4S店8月淡季的銷量也有1000多臺(tái)。

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  重慶百年恒華實(shí)業(yè)有限公司成立于1997年,集團(tuán)目前下屬三個(gè)全資子公司,分別為:

  重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)港宏汽車服務(wù)有限公司,主營(yíng)上海通用授權(quán)別克品牌汽車的銷售維修4S店,并在涪陵、南坪設(shè)立了分公司,專門從事二手車業(yè)務(wù);重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)駿宏汽車服務(wù)有限公司,主營(yíng)上海通用授權(quán)雪佛蘭品牌汽車專營(yíng)店;重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)汽車客戶服務(wù)中心,主營(yíng)代辦車輛上牌、年審、保險(xiǎn)、按揭、GMAC貸款等汽車服務(wù)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。此外,集團(tuán)公司還直接經(jīng)營(yíng)上海汽車榮威品牌的銷售維修4S店。

  百年恒華在主城的目前主要的銷售點(diǎn)是鵝嶺,發(fā)展歷史比較長(zhǎng),形成了一定的品牌效應(yīng)。而且銷售的主要是中高端的車型,但也受政策的影響,在2015年銷量較好的還是偏低檔的車型,在2015年其銷售額接近10億。上游企業(yè)主要是上海通用,下游主要是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商、零散消費(fèi)者和事業(yè)單位等。其中政府和事業(yè)單位在該4S店的購(gòu)買量基本上占到該店銷量的三分之一。

  該4S店的維修利潤(rùn)占比在提高,每天的維修車輛超過(guò)100輛。且該4S店的配件都是上海通用同意配送,不存在向其他配件廠商拿貨的情況,經(jīng)調(diào)查這一點(diǎn)在中高檔車4S店比較有保障,但是有些4S店也存在以次充好的情形,但是4S店的零部件價(jià)格卻要高于其他外修店鋪30%~40%。

  從該企業(yè)了解目前4S店在整車銷售的價(jià)差收入雖然還是占凈利潤(rùn)的很大比例,但是該4S店還有一個(gè)就是通過(guò)提高銷量,完成廠商制定的銷售額,就可以在年末得到約5%的返點(diǎn)。

  而對(duì)于其銷售的匯款來(lái)看,受去年政策等的影響,銷售車型主要集中在中低檔,所以一般回款為現(xiàn)款。

  由于受限于鵝嶺的地形及城市規(guī)劃等因素,該企業(yè)投資2億在北部新區(qū)開設(shè)了分店,其中維修等售后是其日后發(fā)展的重點(diǎn)。

  該公司的自由資金充足,不需要融資。但是其二級(jí)經(jīng)銷商有融資的需求。同時(shí)該公司的上游企業(yè)上海通用有自己的擔(dān)保公司,可以為其一級(jí)經(jīng)銷商提供擔(dān)保。

 。ㄈ┲貞c中邦

  重慶中邦汽車銷售服務(wù)有限公司是一家以生產(chǎn)長(zhǎng)安、昌河汽車配件為基礎(chǔ),并銷售長(zhǎng)安、昌河鈴木、哈飛系列車型為一體的大型汽車專營(yíng)企業(yè)。公司成立于2015年12月,注冊(cè)資本2000萬(wàn)元。公司以重慶為基點(diǎn),設(shè)有重慶索奇、重慶定普、河北定州三個(gè)汽車配件生產(chǎn)廠,重慶、萬(wàn)州、黔江三個(gè)汽車4S店,河北滄州、云南、山東三個(gè)銷售公司,年產(chǎn)值幾十億元。

  該企業(yè)主要是專營(yíng)長(zhǎng)安等車型,這些車型與轎車有一定的區(qū)別,主要是功能型的汽車,所以其受眾群與轎車不一樣,故其主要的4S店建設(shè)主要是在區(qū)縣。

  該企業(yè)的上游企業(yè)長(zhǎng)安、昌河鈴木等都可以為其提供汽車合格證抵押擔(dān)保,從而從銀行獲得資金。但是該公司目前的資金比較充足,除了部分4S店建設(shè)時(shí)以土地抵押向銀行進(jìn)行了貸款外,其日常的經(jīng)營(yíng)基本上是自有資金在運(yùn)作,甚至連汽車合格證廠商擔(dān)保這種常見的方式,該公司都還未采取,所以目前該公司沒有資金的需求。

  五、潛在目標(biāo)客戶

  目前調(diào)查的幾個(gè)4S店中,回款的方式主要還是現(xiàn)款較多,汽車貸款較少,因?yàn)殇N售的車型主要為中低檔,價(jià)款不高,且購(gòu)買人群都是有一定的購(gòu)買能力。在汽車消費(fèi)貸款擔(dān)保這一塊,中汽西南經(jīng)銷的車輛有相關(guān)的擔(dān)保公司參與,可以為消費(fèi)者提供擔(dān)保。

  而對(duì)于4S店的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),針對(duì)于目前我們調(diào)查的幾家企業(yè),一級(jí)經(jīng)銷商的貸款需求較少。因?yàn)樵?S店開店前期,廠商都會(huì)對(duì)一級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力進(jìn)行一個(gè)考核,現(xiàn)在一個(gè)4S店開設(shè)的前期投入為2000~5000萬(wàn),如果這時(shí)候進(jìn)行貸款,可能不能獲得認(rèn)可,并且這時(shí)候貸款風(fēng)險(xiǎn)較高。但是在該4S店順利開店經(jīng)營(yíng)時(shí),廠商就會(huì)給予支持,并以合格證向銀行擔(dān)保獲取資金,所以出現(xiàn)資金缺口的情況很少。我認(rèn)為我們可以介入的是在4S店被廠商壓貨,短期資金周轉(zhuǎn)困難時(shí),進(jìn)行短期資金的拆借。然后就是在分店開店時(shí),有了前面4S店的積累,如果貸款則我們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小,并且此時(shí)4S店也有資金的缺口,因?yàn)閺S商不會(huì)給予支持,完全需要依靠自有資金。最后我認(rèn)為可以介入的是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商,它們不能得到廠商的支持,且二級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力一般較弱,存在一定的資金缺口。

  按照汽車車型分類介入,主要介入中檔合資的品牌。因?yàn)榭赡艿投藝?guó)產(chǎn)4S店資金缺口比較大,有較大的資金需求,但是有時(shí)廠商的不守信用不斷壓貨,和4S本身的資質(zhì)較低,會(huì)引起較大的風(fēng)險(xiǎn)。

  汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 13

  一、調(diào)研背景

  為了使我校教育更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè),進(jìn)一步推進(jìn)、密切校企合作,提高職業(yè)教育的水平,學(xué)校安排了這次企業(yè)調(diào)研。

  職業(yè)教育與企業(yè)有著天然的聯(lián)系,離開了學(xué)校的職業(yè)教育和離開了企業(yè)的職業(yè)教育,都不是真正意義上的職業(yè)教育,是不能適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的。世界上發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)教育的經(jīng)驗(yàn)也表明,校企合作是其職業(yè)教育成功的根本所在。從一定意義上講,是否實(shí)行校企合作以及校企合作的程度如何,是職業(yè)教育區(qū)別于其他教育的根本特征。

  吉利公司一直以來(lái)都是我校機(jī)械專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地。浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái),憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新,取得了快速的發(fā)展,現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)xx00億元(含沃爾沃),連續(xù)九年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng),被評(píng)為首批國(guó)家"創(chuàng)新型企業(yè)"和"國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)"。浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有員工18000余人,其中工程技術(shù)人員2300余人。擁有院士三名、外國(guó)專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名,高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名,在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用,成為吉利汽車后來(lái)居上的重要保障。

  二、調(diào)研慨況

 。ㄒ唬┱{(diào)研目的

  通過(guò)赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研,了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和員工需求等情況,特別是企業(yè)工作崗位對(duì)員工的基本技能和能力要求。以實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ),分析目前我校機(jī)械專業(yè)的課程設(shè)置的針對(duì)性、教學(xué)方法的有效性、畢業(yè)生的適應(yīng)性等信息,為我校更深入開展緊密型校企合作,實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式提供決策依據(jù)。

  1.學(xué)習(xí)了解當(dāng)今相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀況

  了解企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn),崗位技能標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)實(shí)踐中的具體體現(xiàn),了解生產(chǎn)實(shí)踐中技能操作的規(guī)范性、安全性,關(guān)鍵技術(shù)、核心能力以及工人師傅的經(jīng)驗(yàn)性訣竅。

  2.學(xué)校教育中在職業(yè)規(guī)范、職業(yè)技能上對(duì)學(xué)生的新要求。

  3.職業(yè)教育工作者在教育的改革創(chuàng)新中究竟該如何做起。

 。ǘ┱{(diào)研人員

 。ㄋ模┱{(diào)研對(duì)象吉利公司部分員工、畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生

  三、調(diào)研主要收獲

  (一)職業(yè)教育思想、教育觀念上的收獲

  1.樹立以人為本,全面協(xié)調(diào)發(fā)展的職業(yè)教育觀。

  職業(yè)教育應(yīng)培養(yǎng)具有健康的體魄、良好的生活習(xí)慣、扎實(shí)的知識(shí)、嫻熟的技能、良好的團(tuán)隊(duì)合作能力,且品德高尚、積極進(jìn)取的技能型人才。

  2.堅(jiān)持能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

  增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性,做知識(shí)、技能的主人。職業(yè)教育要樹立能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神的教育思想,使學(xué)生從書本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來(lái)。

  3.樹立“終身教育”的新觀念。

  通過(guò)職高三年的學(xué)習(xí),除了讓學(xué)生學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)知識(shí)、掌握一些基本技能之外,更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。樹立“終身教育”的新觀念,把職業(yè)學(xué)校教育作為終身教育的起點(diǎn)。

 。ǘ┙逃龢I(yè)務(wù)、職業(yè)技能上的收獲

  通過(guò)實(shí)地考察,了解了機(jī)械專業(yè)知識(shí)、技能和技術(shù)在汽車工業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。現(xiàn)代汽車廣泛采用流水線、機(jī)器人作業(yè)的生產(chǎn)形式,體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)間分工協(xié)作的現(xiàn)代化生產(chǎn)特征,F(xiàn)代的職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)相適應(yīng),提高教學(xué)的針對(duì)性、有效性,已達(dá)到學(xué)以致用的效果。

 。ㄈ┇@得大量的教育案例

  通過(guò)座談?wù){(diào)研了在海伯吉利公司工作、實(shí)習(xí)的我校部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生。大部分在裝配流水線操作崗位。部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生由于在一線工作的業(yè)績(jī)突出,被選拔進(jìn)入企業(yè)管理部門,從事管理工作。

  案例一:xx屆機(jī)械CAM畢業(yè)生朱益明,20xx年xx月入廠,在焊裝部總焊線做點(diǎn)焊操作工,技能要求較低,收入在2000~3000元波動(dòng)(有加班)。自我提升意識(shí)不強(qiáng),受限于學(xué)歷(工班長(zhǎng)一般要求大專學(xué)歷)、技能水平等因素。

  案例二:xx屆機(jī)械實(shí)習(xí)生胡康平(丁志波老師班),20xx年入廠,在焊裝部,技能要求較低,收入在xx00~2000元(有加班)。表現(xiàn)不錯(cuò),自我提升意識(shí)有。

 。ㄋ模└惺芷髽I(yè)文化

  秉承"快樂人生,吉利相伴"的核心價(jià)值理念,浙江吉利控股集團(tuán)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧,依靠全體員工,為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的崛起,為實(shí)現(xiàn)"造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車,讓吉利汽車走遍全世界"的美麗追求而奮斗!

  四、幾點(diǎn)思考

  (一)對(duì)學(xué)校教育現(xiàn)狀的反思:

  1.教育觀念。中等職業(yè)教育究竟培養(yǎng)什么樣的人才?這個(gè)問題一直沒有解決好。當(dāng)下實(shí)際狀況是,社會(huì)仍然用普高的標(biāo)準(zhǔn)審視和評(píng)判中職。

  2.課程改革。教學(xué)是學(xué)校改革的落腳點(diǎn),再完美的課程標(biāo)準(zhǔn)也需要通過(guò)教學(xué)去完成學(xué)生的知識(shí)和技能的建構(gòu),F(xiàn)有的課程標(biāo)準(zhǔn)過(guò)分強(qiáng)調(diào)知識(shí)性課程的學(xué)習(xí),忽視操作技能和職業(yè)能力的培養(yǎng),課程內(nèi)容無(wú)法體現(xiàn)技能導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向的教育理念。

  3.教學(xué)方法。改革學(xué)校教育教學(xué)方法、提高教學(xué)效果是個(gè)老話題。教學(xué)改革往往需要持續(xù)不斷深入到教學(xué)過(guò)程中去,通過(guò)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)客觀評(píng)價(jià)教學(xué)方法的有效性。

  4.實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。學(xué)生有三分之一以上的學(xué)習(xí)時(shí)間投入到實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中去,效果究竟如何?

  5.對(duì)在校學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng):課堂(包括實(shí)訓(xùn)工廠間)中,特別是開學(xué)的第一堂課,介紹與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)現(xiàn)狀或?qū)嵙?xí)生、畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中的典型案例(能邀請(qǐng)來(lái)現(xiàn)身說(shuō)效果更好),可正反兩面進(jìn)行引導(dǎo)并教育在校生要有吃苦耐勞的愛崗敬業(yè)精神、安全文明的.生產(chǎn)意識(shí)及工作中認(rèn)真聽取師傅或車間負(fù)責(zé)人的教導(dǎo)等企業(yè)中所具備的一般素養(yǎng)。課程考核中,也充分體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)的重要性,并占考核分的相當(dāng)比重,讓在校生明白遵紀(jì)守規(guī)、能吃得了苦,即使不太聰慧也能畢業(yè),也能找到工作。

  (二)對(duì)學(xué)校計(jì)算機(jī)教學(xué)的思考

  1.樹立和增強(qiáng)學(xué)生責(zé)任心和使命感.針對(duì)我校學(xué)生,首先應(yīng)在教育過(guò)程中消除學(xué)生的自卑情緒,從心理教育方面給學(xué)生以支持,讓他們重新樹立自信的標(biāo)桿。針對(duì)學(xué)生生活習(xí)慣和個(gè)人修養(yǎng)不強(qiáng)這種,應(yīng)在學(xué)生入校開始狠抓學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)培養(yǎng),從根本上改變學(xué)生的生活理念和生活的不良習(xí)慣,改掉生活中的不良陋習(xí),從而樹立良好的生活習(xí)慣,以至于樹立良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,杜絕遲到,曠課等學(xué)習(xí)陋習(xí)。真正在學(xué)生中間樹立“先學(xué)會(huì)做人,再,學(xué)會(huì)做事,最后學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”的信念,從而改變我校學(xué)生“不好管,管不好”的現(xiàn)狀。

  2.加強(qiáng)校企合作,提升專業(yè)發(fā)展。校企合作教育是一種以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制,合作的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)校企雙方雙贏,只有利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠雙贏,校企合作才能成為雙方的自覺自愿行為,變成真正意義上的雙方互動(dòng)。“校企合作”作為職業(yè)教育生存、發(fā)展的內(nèi)在需要,已經(jīng)被越來(lái)越多職業(yè)學(xué)校和管理階層所共識(shí)。因此,計(jì)算機(jī)教學(xué)中,要注重與企業(yè)聯(lián)系,實(shí)習(xí)與就業(yè)同步的校企“零距離”合作新模式,為學(xué)生提供身臨其境的企業(yè)環(huán)境熏陶和必要的實(shí)習(xí)條件,以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新精神。同時(shí)也為系部專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作的能力提供了條件和機(jī)會(huì),有利于系部建設(shè)一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍。

  3.合理定位培養(yǎng)目標(biāo),建立科學(xué)合理的課程體系:周圍的環(huán)境在變化,我們所面臨的現(xiàn)實(shí)也處于不斷變化之中,隨著計(jì)算機(jī)快速的普及和大眾計(jì)算機(jī)基本操作技能的普遍提高,我們中職計(jì)算機(jī)教育的方向?qū)?huì)越來(lái)越窄,現(xiàn)在要想憑借一些淺顯的計(jì)算機(jī)操作技能在社會(huì)上立足已經(jīng)很難。因此,針對(duì)計(jì)算機(jī)教學(xué)必須不斷的調(diào)整教學(xué)思路和教學(xué)觀念,積極不斷地引進(jìn)市場(chǎng)上所需求的新知識(shí)、新技能,加強(qiáng)校企合作,這樣才能夠增強(qiáng)計(jì)算機(jī)教學(xué)的發(fā)展后勁,否則按部就班的教學(xué)管理只會(huì)是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育發(fā)展之路越走越窄。

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